🚆 Hausse des tarifs Ouigo de 73% en 6 ans : le train devient-il trop cher ?
Philippe TabarotTranscription youtube_captions. À recouper avec la source d'origine.
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Chapitres
Répartition du ton (temps de parole politique)
Propositif 70 %Défensif 30 %
Affirmations vérifiables (citations exactes)
- 0:10Chiffre
« Wigo a permis à 80 millions de personnes qui ne prenaient pas le train de prendre le train ou en tout cas de 80 millions de de trajets supplémentaires. »
- 0:30Fait
« Un français sur deux qui ne prenait pas le train l'a pris à travers Wo parce qu'il y avait au début bien sûr des tarifs attractifs. »
- 1:00Fait
« Les choses ont évolué aujourd'hui. Il y a une évolution tarifaire comme d'ailleurs les TGV in et qui fait que les tarifs rejoignent quasiment ceux des trains inoui classiques. »
- 1:30Chiffre
« Il y a eu une augmentation qui a été inférieure à l'augmentation sur les cin dernières années de l'inflation mais qui je le comprends a a fait évoluer les choses. »
- 2:30Chiffre
« le client paye 25 % du billet et que tout le reste est pris en charge alors que dans d'autres pays européens, on demande une contribution qui peut aller jusqu'à 50 60 % du billet, notamment en Suisse, pour l'usage. »
Modèle mistral-small-latest · prompt v1· les citations sont vérifiées mot pour mot dans le transcript ; le taux de réponse directe est calculé à partir des verdicts question par question. Aucun label idéologique n'est produit.
Vous avez peut-être lu comme moi cette étude récente sur les tarifs de WIGO qui aurait bondi de 73 % en 6 ans. Est-ce que c'est de nature, comme disait la publicité, à nous faire préférer le train ? Wigo a permis à 80 millions de personnes qui ne prenaient pas le train de prendre le train ou en tout cas de 80 millions de de trajets supplémentaires.
Un français sur deux qui ne prenait pas le train l'a pris à travers Wo parce qu'il y avait au début bien sûr des tarifs attractifs. Pourquoi ? Parce que pouvait oui parce qu'il pouvait se permettre.
Wigo partait de gare secondaire et c'était pour des trajets beaucoup plus réduits en distance. Les choses ont évolué aujourd'hui. Il y a une évolution tarifaire comme d'ailleurs les TGV in et qui fait que les tarifs rejoignent quasiment ceux des trains inoui classiques.
Alors pas systématiquement, pas quand on les prend en amont et il y a eu une augmentation qui a été inférieure à l'augmentation sur les cin dernières années de l'inflation mais qui je le comprends a a fait évoluer les choses. Mais l'idée de Wigo, c'était surtout d'être attractif au départ et ensuite quand ils ont commencé à aller sur des gares, je dirait principal, pourquoi je parle de la différence de coût ? un peu technique mais le pH ferroviaire n'est pas le même quand vous partez de de la gare de Lyon que vous partez de Marne la Vallée ou que vous faites un trajet beaucoup plus court que que beaucoup plus long.
La question de des prix du billet des billets se pose. Par contre, je rappelle en France qu'en gros le client paye 25 % du billet et que tout le reste est pris en charge alors que dans d'autres pays européens, on demande une contribution qui peut aller jusqu'à 50 60 % du billet, notamment en Suisse, pour l'usage. Yeah.