La Mairie de Paris rend payant le stationnement des motos et scooters à Paris

revenons maintenant sur cette info donnée hier par la mairie de paris et qui provoque un certain nombre de réactions parfois positive parfois négative le stationnement va devenir payant pour les deux roues à essence à partir de 2022 ce sera 3 euros de l'heure pour les voitures ça passera d'ailleurs à 6 euros par endroits dans la capitale 6 euros de l'heure avant d'en parler avec vous en plateau on va accueillir dans ce match des idées david belliard bonsoir vous êtes adjoint à la mairie de paris en charge de la transformation de l'espace public et merci beaucoup d'intervenir dans ce match des idées vous l'avez entendu j'imagine cette colère des conducteurs de deux roues les motards notamment qu' au parle carrément de raquette vous vous y attendiez j'imagine aussi qu'est-ce que vous pouvez leur dire pour apaiser cette tension d'abord il ya pas de raquette ce qu'on est en train de faire c'est que nous rétablissons d'une certaine manière une forme d'injustice puisque jusqu'à maintenant les automobilistes paient une contribution à usages de l'espace public alors que les propriétaires et les utilisateurs de deux roues motorisés les motos les les scooters et bien ne n'en payez pas puisqu'il y avait la gratuité c'est un régime d'exemption à laquelle nous mettons fin et nous mettons fin d'abord parce que c'est encore une fois une question d'équité entre les utilisateurs de l'espace public et puis c'est aussi une question plus large une logique plus globale lorsque vous utilisez à deux roues motorisés et vous fait beaucoup de bruit beaucoup de nuisances sonores et c'est particulièrement vrai aujourd'hui un lot de laits parisiennes et parisiens sont habitués avec la crise sanitaire que nous vivons est bien à une ville qui est une ville un peu plus apaisé et sont beaucoup plus sensibles à la question du bruit et puis il ya aussi les questions de pollution de pollution de l'air et il est normal juste d'une certaine manière que celles et ceux qui produisent ces nuisances et bien participent compense d'une certaine manière avec un un paiement de l'usaj de l'espace public pour permettre à la collectivité qu'est paris investir dans la transition écolo de pouvoir avoir des investissements d'aménagement puisque par exemple nous avons proposé avec cette réforme bien la création de 5000 nouvelles places pour les deux roues motorisés tout ça ce sont des coûts et il me semble de bonne gestion et de bonne jeu 6 2 permettre de favoriser en tout cas la contribution de ses usagers à l'effort collectif mais lire on apprend aussi même si je me trompe pas que le stationnement va devenir payant dans les bois de vincennes et les bois de boulogne 4 euros de l'heure à partir de l'automne prochain si je ne me trompe pas que dites-vous là cette fois aux familles qui aux familles de banlieue qui viennent de banlieue qui viennent faire qu'ils venaient faire des pique-niques c'est fini non sur ce samedi le samedi où on sera un euro 60 de leurs pour permettre un usage du bois familiale justement et le dimanche reste reste gratuit pour être parfaitement complet là encore dans les bois on a des problèmes d'encombrement on a des problèmes d'abus de places qui sont effectivement déplace aujourd'hui gratuité qui ne sont pas utilisés par des gens qui vont au bois et nous avons aujourd'hui besoin que ce soit à vincennes ou à boulogne vient de mieux réguler encore une fois c'est un outil de régulation et moi je le dis aussi notre volonté c'est de favoriser d'inciter à l' usage d'autres mobilité que celle de la voiture individuelle utiliser les transports en commun s'est déjà d'ailleurs le cas massivement puisque j'entends beaucoup de choses sur les réseaux sociaux beaucoup de choses dans les médias mais il faut se rappeler toujours d'un chiffre 80 % des déplacements banlieue paris paris banlieue sont d'abord faites par les transports en commun et sur les 20% qui reste bien il y a énormément de trafic lié aux mobilités dix professionnels et ses professionnels là je pense notamment aux commerçants et aux artisans bénéficie grâce à une carte qui s'appelle pro mobile est bien de tarifs extrêmement attractifs ces 50 centimes de l'heure mais vous êtes d'accord avec moi david belliard et après évidemment on en discutera en plateau que les transports en commun ne soient accessibles que lorsque vous avez tout votre motricité que vous n'avez pas de poussettes que vous n'avez aucun handicap ça veut dire que certains endroits de paris ne seront plus accessibles à ces gens là non non parce que nous travaillons justement sur les questions d'accessibilité alors un autre à faire je le sais je le concède sur les transports en commun et là-dessus j'entendais votre invité tout à leur parler du bilan de valérie pécresse belleville ans valérie pecresse c'est le fait qu'aujourd'hui nous n'avons que 4 5 % des stations de métro à paris et et plus largement que en métropole de grand paris qui ne sont pas accessibles mais plus juste sur la question permettez moi du handicap nous allons créer mille places supplémentaires aujourd'hui réservées pour les personnes à mobilité réduite ces places pmr nous aurons à peu prés 5800 places à terme à paris et évidemment ce stationnement ce stationnement il reste payant et il sera étendu progressivement cette gratuité sera étendu progressivement au stationnement en sous-sol pour justement permettre par exemple aux personnes en situation de handicap de pouvoir circuler et pour voir se déplacer parce que effectivement la mobilité doit être un droit accessible à toutes et à tous alors si vous le permettez on va évidemment discuter de tout ce que vous avez dit sur ce plateau et je vous laisserai réagir si vous le souhaiter évidemment corentin le fur mais bon sur le sur le times a elle-même pécresse me suis pas représenté mme pécresse les électeurs auront l'occasion de trancher dans très peu de temps donc on va passer à la suite sur le sur les annonces il ya deux choses en fait moi je fais une différence entre la réglementation sur les deux roues motorisés et l'autre aspect qui est l'augmentation des tarifs visiteurs pour les voitures à partir du mois d'août sur le premier aspect effectivement c'est pas l'élément qui me semble le plus choquant à la base les deux roues en plus ont la possibilité de se garer si je ne m'abuse y compris sur des places préserver initialement des voitures dont il ya un principe d'équité pourquoi des automobilistes perret et palais de rohan soit c'est pas le principe qui me semble plus j'en aurais pu faire ça dans le sens inverse mais préfère payer personne oui mais ça savez je pense que peut-être que la mairie de paris a besoin d'argent oui peut-être mais simple non la question derrière c'est surtout la question justement de l'augmentation des tarifs dits visiteurs côté voitures inciter aux mobilités douces moi je suis le premier je prends les transports en commun donc a pas de souci là-dessus le seul problème c'est qu'on sait très bien qu'avec cette logique est toujours un peu la même d'écologie très punitive très taxe hâtive ont fait quelque part une certaine discrimination puisque les 6 euros par heure pour les quartiers les plus centraux de paris évidemment que tout le monde ne veut pas se les payer et qu'il ya certaines personnes et pas que des oeufs sur des aspects professionnels qui ne l'ont pas d'autre possibilité d'utiliser leur voiture c'est la même logique que les restrictions à l'intérieur du périmètre de l'a86 on décrète qu'en fait on va supprimer les problèmes où on va faire de nouvelles incitations comportementale juste avec quelque part détails puisque c'est assumé avec ce tarif le stationnement en parking souterrain va devenir quasiment plus intéressant financièrement que en surface donc le problème c'est que on crée une taxe non résoudra de toute façon pas le problème puisque si on ne va pas derrière avec un minimum d'incitation pour les foyers les plus modestes ça devrais je dire et sensibiliser la mairie de paris actuellement par les gens ne le verront que côté taxes et ils continueront ils prendront le risque ils fraudent rond et on qu ils ne viendront plus ils viendront absolument plus et on al'impression vraiment que paris se referme de plus en plus surtout les banlieusards qui sont de plus en plus expulser par et d'être maire d'une autre mais justement j'ai envie de dire enfin d'abord je pense que je partage tout à fait ce que dit david lire sur la nécessité aujourd'hui dans paris de diminuer absolument la pollution sonore évidemment la pollution de l'air qui est un énorme problème de santé publique invisible mais qui est un énorme problème qui écoute et qui coûtent des chaînes sait combien à la sécurité sociale qui met aussi qui voilà qui tue dans la pollution de l'air aujourd'hui tu me voilà donc c'est un énorme problème à prendre en charge et oui il faut faire diminuer j'espère qu'on est d'accord là dessus il faut faire il faut absolument diminuer le trafic automobile dans paris et plus largement dans l'île de placer solange et isme alors une fois qu'on a dit ça effectivement ça veut dire que pour pas avoir une écologie punitive qui lie l alternative et notamment pour les plus modestes donc ça veut dire qu'il faut mettre le paquet sur les transports en commun notamment banlieue banlieue on en parlait tout à l'heure dans la moi je suis à montrer si je veux aller à saint denis qui est quand même pas loin à 20 minutes en voiture ou en transports en commun une forme entre 1h et 1h30 bon blain par en général c'est blindé alors voilà et qui avec une poussette pour l'avoir fait il n'y a pas si longtemps que ça c'est l'enfer voilà donc ça veut dire est qu effectué en qu'il faut mettre le paquet et justement on en revient à notre premier sujet ben c'est exactement là dessus que la gauche et l'écologie veut veulent agir au niveau régional exactement lorsque là pour le coup on est sur les compétences du conseil régional et de ce point de vue là il me semble pas que dans les dernières années et sous valérie pécresse ait eu un changement absolument édifiant excusez moi là dessus un mais je ne crois pas et je crois à mon avis que les phrases mais la question c'est est-ce que ces mesures arrivent trop tôt alors avant qu'on ait mis au point des transports va la voir ce qu'il faut faire les deux en même temps donc effectivement mais il faut il faut quand même prendre les deux bouts à mon avis et la deuxième chose et tant mieux si les recettes de 2,7 voilà deux les recettes les nouvelles recettes publiques permettent ça il faut aussi notamment permettre l'accès par exemple aux vélos et aux vélos électriques mois mois utilisant aussi le vélo dans paris je peux vous dire qu'il manque encore de la sécurité pour les vélos mais il manque aussi la leçon par exemple au vélo et oui tout à fait et il manque aussi l'accès aux vélos électriques par exemple 1 et donc ça il faut des mesures sur les familles les plus modestes il faut tout un tas d'aménagement pour pouvoir garer ses vélos puis voilà donc il ya effectivement beaucoup à faire sur les alternatives mais pour moi il faut prendre les deux bouées et je pense que du coup ça ça va dans le bon sens à condition effectivement qu'on est aussi à la tête du conseil régional et bien des dirigeants qui qui justement mettre le paquet là dessus et à condition de ne pas braquer la population david belliard où vous ne prenez pas le risque que ce soit contre productif et que finalement au lieu d'emmener avec vous un certain nombre de personnes voulaient braquer mais d'abord aujourd'hui ce que je suis en train de vous présenter nous l'avions proposé pendant la campagne des municipales était tête de liste écologiste anne hidalgo était tête de liste paris en commun nous avons fusionné ça fait partie de notre projet le projet municipal on a on fait ce que nous avons dit nous disons ce que nous avons fait ce que nous disent nous avons dit ce que nous allons faire et nous faisons aujourd'hui ce que nous avons dit on les chaussons en grande transparence et les gens ont voté pour nous là aussi en toute transparence ce que nous faisons c'est effectivement une nous sommes dans une logique qui est une logique de transformation et je partage complètement ce qui vient d'être dernière d'être dire on a des enjeux qui sont des enjeux majeurs en termes de dérèglement climatique en termes de pollution de l'air de santé de santé publique c'est la raison d'ailleurs pour laquelle nous ne souhaitons pas la gratuité parce que ce n'est pas qu'une question financière quand vous utilisez votre voiture quand vous utilisez à deux roues que la déroute ermite parce que je rappelle que l'électrique restera gratuit lorsque vous utilisez ce type d'engin et bien il ya ce qu'on appelle en économie des externalités négatives ces externalités négatives ce sont des coups que nous subissons tout et tous ceux des coudes pour notre santé pour le coût pour notre qualité de vie les coûts aussi pour la collectivité et bien c'est quoi ils doivent être en partie du moins compensée par les usagers de ces de ses véhicules et je trouve que aujourd'hui c'est une logique tête une logique de à la fois de bonne gestion et et équité et encore une fois enfin vous avez parfaitement raison ça ne peut pas être l'alpha et l'oméga ces questions de grille tarifaire d'une politique de transformation il faut investir dans les transports en commun et ça c'est la région qui doit aujourd'hui le faire c'est sa responsabilité c'est d'ailleurs un des enjeux majeurs du choix qu'il y aura à faire dimanche prochain et puis il faut aussi investir dans les alternatives les alternatives nous le faisons je suis parfaitement d'accord nous avons fait un grand pas sur la question ou en tout cas un grand coup de peut être sur la question du vélo à paris il nous faut encore progresser je suis moi-même utilisateurs de vélo et je vois à quel point les continuité cyclable ne sont pas encore optimales parfois c'est le moins qu'on puisse dire et il nous faut investir et ça ce sont des investissements de plusieurs dizaines voire de plusieurs centaines de millions d'euros il faut tout faire d'un coup transports en commun alternative est aussi incitation au des incitations financières à l'usagé de la voiture individuelle et on s'arrêtera là désolé le chrono à temps de son livre je voudrais pas l'occasion de répondre à ce qu'il vient de dire en tout cas merci infiniment à tous d'avoir participé à ce match des idées fin de cette émission demain à ma place ce sera alexandre poussard à 22h30 moi je vous retrouve dimanche dès 22 heures aux côtés de brigitte boucher pour une édition spéciale de deux heures autour du premier tour des élections régionales et départementales sur les chaînes parlementaires de m bonjour chez vous et cette fois ce sera steve jourdain qui recevra frédéric péchenard tête de liste lr à paris pour les régionales en île de france souhaite une excellente soirée sur public sénat