Jean Luc Mélenchon au salon de l'économie maritime

quel est votre intérêt pour l'économie maritime c'est une c'est une bonne question je je crois que dans le moment où on est je veux contextualiser nous avons besoin d'horizon de futur la la civilisation humaine ne va pas continuer comme ça à tourner en rond d'une crise à l'autre avec pour unique objectif de mettre les comptes public en équilibre c'est pas la bonne façon ç d'aborder les les sorties d'impas dans lesquelles nous sommes donc il faut que nous ayons un une ligne d'horizon humaine de d'expansion de et qui soit en même temps donc de ce fait un volant d'entraînement de l'économie les mers et les océans représentent 70 % de la surface du globe 50 % de la population française qui ne le sait pas vit à moins de 100 km d'une côte et la mer est moins connue que la planète Mars donc nous avons là le lieu d'un l'espace d'un rêve d'un déploiement scientifique technique économique c'est ça l'intuition du départ maintenant comment faire pour arriver à mettre ce sujet dans le débat politique en sachant que la France a historiquement de faibles traditions politiques d'implication dans les questions maritime j'ai connu cette sitituation qui dit les larmes de nos rois c'est sous l'Ancien Régime hein on le goût du sel de la mer dont on ne s'est pas occupé et deuxièmement le sujet assez étrangement paraît neuf dans les milieux politiques il y a pas longtemps j'ai participé à un débat avec Monsieur Cahusac à la télévision je lui disais la mer est en espace d'expansion et cetera et il dit je n'ignore pas l'importance du commerce maritime c'est-à-dire qu'il montrait qu'il n'avait pas compris de de quoi on lui parler voilà donc mon ambition c'est une ambition pour mon pays d'abord pour l'Europe mais pour nous les Français nous sommes le deuxème territoire maritime du monde pas possible qu'on fasse comme comme si tout ça n'avait pas d'importance pour nous enfin c'est un gâi d'une certaine façon voilà une ambition pour notre pays et puis une courroit de d'entraînement de de notre économie et puis un horizon de rêve encore une fois tion pour la jeunesse du pays est-ce que vous estimez que le gouvernement actuel a une une politique suffisamment volontariste en faveur de l'économie maritime alors déjà il y a un progrès il y a un ministre de la mer c'est bien après est-il assez volontariste par définition il ne peut pas l'être pourquoi parce que il accepte la logique économique des traités européens qui ne donne aucune place au volontarisme d'État qui fait tout reposer sur le myth du marché de sa main invisible qui règlerait tout or lorsque nous sommes sur les questions qui concernent la mer nous sommes sur des investissements de long terme nous sommes sur des investissement financiers de long terme et sur des investissements humains aussi de de long terme ce n'est pas compatible avec le modèle économique dominant qui lui fonctionne avec un benchmarking tous les 3 mois et qui ajuste les niveaux de fonctionnement de l'économie et des entreprises à des résultats trimestriels vous imaginez ce c'est tout simplement inconcevable vis-à-vis d'une tâche comme celle de la maîtrise des océans et des mers ensuite il s'agit de d'un gouvernement qui a accepté les logiques de contraction de la dépense publique et des politiques d'austérité qui qui constituent un cercle vicieux puisque elle creuse elle-même les déficits en ralentissant l'activité économique donc augmente la dette et puis tous les pays qui sont qui ont mis le doigt dans ce cycle comme vous le savez sont en récession donc sans que ce que je dis est valeur d'une appréciation partisane on va dire ça vaut par rapport à deux modèles ou bien c'est le marché la politique de l'offre c'est-à-dire produire n'importe quoi n'importe comment du moment que ça coûte pas cher et en inonder le monde en trouvant des acheteurs grâce à la publité ou bien c'est une politique de la demande que pour ma part j'appelle planification écologique c'est dire qu'il va prévoir la bifurcation du modèle productif et des changes en direction d'objectifs écologiquement soutenable et j'essaie de montrer qu'il y a pas de contradiction entre une politique volontariste écologique et le développement économique et social c'est plutôt la condition de départ et où voulez-vous que ce soit plus vrai que devant cet infini nouveau et qu' la mer et quand on fait le tour du salon on voit en cascade dizaines de métiers d'activités économiques euh de pointe corrélé à la volonté d'acquérir une maîtrise des océans et et des mers vous avez vous le savez le l'économie maritime comprend des secteurs qui sont complètement internationalisé le transport maritime la construction navale l'homme politique de gauche que vous êtes comment appréend-t-il la manière pour des économies développées donc où la main d'œuvre est plus coûteuse et bien de préserver l'emploi face à ce contexte de de mondialisation qui s'impose en quelque sorte oui sur la mondialisation vous savez on fait souvent beaucoup de phrases qui n'ont pas grand sens concret la mondialisation est d'abord un phénomène qui concerne la sphère financière en ce qui concerne l'activité réelle le phénomène identifiable sous le nom de mondialisation va se concentrer sur la question du commerce international qui lui-même a pris une forme part particulière du fait du modèle financier dominant qui fait que l'on va produire des pièces et des morceaux à différents endroits du monde et les assembler dans d'autres au moyen d'un commerce maritime extrêmement intense c'est vrai mais qui n'a pas de raison su générriis qui n'a de raison que par rapport à un modèle économique par conséquent n'oublions jamais de corréler le modèle économique dominant à ses conséquen là dans le cas qui nous occupe sur le commerce maritime donc je ne vois pas que la mondialisation soit en soit un obstacle à nos vu sur l'expansion de la France en mer et sur son territoire maritime la mondialisation ne nous empêche pas de régler massivement les problèmes de l'aquaculture la mondialisation nous empêche pas d'installer des hydroliennes des éolienes en mer la mondialisation n'est pas un obstacle à l'organisation sur les 100 premiers kilm de d'industrie agroalimentaire liée à l'exploitation des mers et de même la mondialisation nous empêche pas de concevoir des engins de toutes sortes qui permettent de fixer la cartographie ou l'exploration des mers donc ne nous faisons pas peur inutilement nous sommes en compétition sur quelques segments extrêmement limités où le prix de la main d'œuvre si on veut bien le regarder de près est quand même un paramètre assez mineur bon si l'on prend par exemple le coût je parle bien du du différentiel de coût entre nos marins et ceux qui peuvent s'acquérir à bas prix ailleurs c'est 5 % du total de la valeur ajoutée écoutez franchement c'est pas ça qui doit déclencher une crise majeure et nous contraindre à en larme vider nos ateliers expulser nos officiers fermer nos écoles et se dire qu'au fond il n'y a de bon marins que chinois qui n'ont jamais été vous venez de passer pratiquement toute votre après-midi sur euromaritime qu'est-ce qui vous a marqué oh bah comme d'habitude dans un salon la passion des gens je suis très patriote comme vous le savez peut-être et donc j'ai toujours une jubilation extrême avoir mes concitoyens être inventif être à la pointe de tout bon on va voir une hydrolienne on dit bon on est un peu en retard sur les éoliennes encore on est quand même capable de fabriquer des PES de 75 m de long les gens ne se rendent pas compte de ce que c'est bon comme capacité technique bon mais sur les hydroliennes on est à la pointe là on fait un bateau de cette sorte là on fait un je je leur allégresse leur leur enthousiasme cré et très communicatif et moi me me rempli de confiance dans mon pays je me dis au fond on est capable de tout on sait tout faire et il il suffit entre guillemets bien sûr de le vouloir d'être d'être entreprenant en tout cas tout ce que j'ai vu je sais que c'est typiquement le genre de de personnes qui peuvent comprendre ce qu'est la planification écologique c'est-à-dire à qui on va dire écoutez on a besoin que vous nous sortiz ça ça ça ça et dans tel délai et ils le feront j'en suis sûr ils ralleront parce que les Français ralent t tou jours c'est ça fait partie de notre tempérament mais après des gens qui ralent il y en a beaucoup mais des gens qui font il y en a moins et les Français sont capables de ça donc oui c'est l'enthousiasme communicatif et qui pour moi m'aide à avoir le moral me dire mon pays il est formidable puis après il y a le la technique elle-même qui fait souvent réfléchir les gens sont très précautionneux ici se content pas de vous dire écoutez voilà nous on a ça c'est formidable ça marche ils sont toujours avec une main à dire bon mais en même temps attention il faut qu'on réfléchisse bien à ce qu'on fait il y a une une espèce de conscience écologique spontanée que j'ai constaté partout des fois contre mon propre enthousiasme qui dit bon allez on va faire c on va faire ça vous êtes d'accord attendez on m'a dit les les éoliennes oui les hydrolienne très bien très bien mais attention il faut quand même d'abord réfléchir à l'impact sur les mouvements du sable au fond de la mer et cetera je les ai trouvé admirables