Pastille verte et parc autos

Après de longues tractations, le ministre de l'environnement a présenté aujourd'hui son projet, son projet en conseil des ministres, une pastille verte donc pour les véhicules les plus récents. Les constructeurs sont satisfaits. Le parc automobile a bien besoin de rajunir.

Reportage Claude Gen et Thierry Isaac. Chez les garagistes, les vieilles bagnoles ne résistent pas longtemps à l'examen. À l'analyseur de gaz ou à l'opacymètre, le verdict est souvent implacable.

Le véhicule ancien pollue entre deux et 5 fois plus qu'un véhicule récent. Là, c'est un véhicule qui pollue sans problème. Beaucoup.

Ah, beaucoup. Plus les véhicules sont âgés, plus il polluent. En règle générale, oui, parce que maintenant, avec toutes les normes actuelles qu'il y a au niveau des antipollutions, tous les véhicules catalysés, il y a beaucoup moins de pollution quand même.

Le pot catalytique, c'est justement ce qui fait la différence. Obligatoire sur les véhicules essence depuis 1993 et les diesels depuis 97, le pot catalytique est le sésame qui donne droit à la pastille verte. Mais sur les 25 millions de voitures en circulation, la grande majorité, 70 % ne sont pas catalysées.

Là, pas de pastille verte, ce sera le régime plaqu et impaires. La pastille verte, c'est pas une mesure vraiment complète dans la mesure où elle est ségrégationniste puisqu'elle va de préférence, si j'ose dire, défavoriser les automobilistes qui ont des voitures anciennes et généralement les automobilistes qui ont des voitures euh plus âgées, enfin bon, vous savez l'âge moyen du parc français et de l'ordre de 7 ans, ce sont généralement des automobilistes qui sont économiquement moins favorisés. Le gros problème en effet, c'est que les Français gardent leurs voitures de plus en plus longtemps. 25 % des véhicules ont plus de 10 ans et la crise économique a encore freiner le rajunissement du parc.

Rajunir le parc automobile, c'est c'est sans doute une des meilleures actions qu'on puisse faire. Je crois que nous employons tous parmi les constructeurs automobiles à essayer de d'arriver effectivement à avoir un parc automobile qui a une moyenne d'âge de 3 à 4 ans plutôt que 5 à 7. Et c'est une manière de régler le problème de la pollution.

Je crois que c'est ce serait la meilleure la plus efficace. Et un peu plus d'un an après la fin de la jupette, le monde de l'automobile commence à emboîter le pas à Peugeot qui la semaine dernière réclamait une nouvelle prime à la casse cette fois pour lutter contre la pollution. le C.