Good Morning Business - Lundi 3 août

BFM Business et RMC Live présentent la matinale de l'économie. Good morning business, Erwan Morris. Bientôt 7h, bonjour à tous et les bienvenus, bon réveil et bienvenue dans votre matinale éco. A la une de ce lundi 3 août, le chef du gouvernement espagnol sous le feu des critiques, déjà isolé après son refus de se conformer à l'objectif de l'OTAN de consacrer 5% du PIB aux dépenses de défense. Pedro Sanchez fait bouillonner plusieurs chefs d'États européens avec les événements dans l'enclave de Ceuta. Une réunion d'urgence européenne sur la crise migratoire se tient demain.

Nous verrons dans un instant avec Patrick Martin-Gényer, spécialiste des questions européennes, ce que l'on peut en attendre. L'actualité de ce lundi en France, ce sont aussi les incendies. Dans l'eau, le feu a été fixé aux portes de Carcassonne. Dans le Var et en Géant, la situation est aussi à stabiliser. Dans le village dévasté du Porges, les habitants vont pouvoir regagner leur domicile cet après-midi. L'été n'est pas terminé, qu'il s'inscrit déjà comme l'un des plus dévastateurs. Alors maintenant, quelles réponses politiques apportées ? On en parlera à 7h45 avec notre invitée Anne-Catherine Loisier, sénatrice UDI de Côte d'Or et gestionnaire de Forêt.

À 8h15, nous serons avec le président de Positive Aviation, le bombardier d'eau français qui veut s'imposer comme alternative au Canadair. L'actualité en temps réel, ce matin, c'est aussi avec vous, Charlotte Guerre, les titres.

Qui pour racheter EasyJet ? Deux candidats sont dans la course et devraient finaliser leur offre cette semaine. Un méga-deal à 400 milliards de dollars pourrait concerner le géant pharmaceutique AstraZeneca. Les explications d'Etienne Braque en direct dans quelques instants. Et deux mauvais résultats pour le leasing automobile.

En cause, une dévalorisation très rapide des voitures électriques. Et puis à 7h30, nous ferons le point sur les entreprises du CAC 40. Elles ne se sont jamais aussi bien portées. 73 milliards d'euros de bénéfices cumulés au premier semestre, selon nos calculs. Voilà le programme, il est 7h tout pile. Soyez les bienvenus, c'est le journal. Good morning business, le journal.

Dans les échanges que nous avons eus avec les autorités marocaines,

ce qui ressort, c'est l'interprétation intéressée que les mafias, qui se livrent à la traite des êtres humains, ont fait d'un arrêt de la Cour suprême, selon lequel on affirme que le rapatriement des personnes qui pénètrent sur notre territoire par voie maritime ne relève pas des rapatriements à la frontière.

Voilà, vous venez d'entendre Pedro Sanchez,

le chef du gouvernement espagnol, qui s'exprimait donc ce week-end sur la crise migratoire dans l'enclave de Ceuta. Plus de 50 000 personnes ont réussi à atteindre Ceuta,

l'enclave espagnole en provenance du Maroc, jeudi et vendredi. La quasi-totalité a été renvoyée vers le Maroc ce week-end. Selon le dernier bilan, 72 personnes seraient mortes lors de la traversée. Pour l'heure, il reste de nombreuses zones d'ombre sur les circonstances de ce qui s'est passé. Les ministres de l'intérieur des pays de l'Union Européenne doivent se réunir ce mardi afin d'échanger sur la situation.

Et nous allons plus loin ce matin. Avec vous, Patrick Martin-Génier. Bonjour, merci d'avoir répondu à l'appel de BFM Business. Vous êtes spécialiste des questions européennes à Sciences Po Paris. Patrick Martin-Génier, d'abord Pedro Sanchez, que l'on vient d'entendre, est sous le feu des critiques. Est-ce qu'avec cet événement, l'Espagne, s'est isolée un peu plus du reste de l'Europe ? On le disait dans les titres, l'Espagne s'est isolée avec l'épisode de l'OTAN qui réclame 5% du PIB dans les dépenses de défense, ce à quoi Pedro Sanchez s'était opposé.

Est-ce que la crise migratoire qu'est en train de vivre l'Espagne avec l'enclave de Ceuta est aussi un élément qui peut encore un peu plus isoler l'État du reste de l'Europe ? Alors oui, c'est une crise politique. Avant de parler de crise migratoire, je voudrais d'abord dire que ça ne ressemble pas à une crise migratoire. Ce n'est pas une invasion migratoire, comme certains partis politiques ont voulu le dire. Ça ressemble à une attaque hybride, humaine, soudaine, d'une intensité exceptionnelle, car nous n'avions jamais vu, même à Ceuta, une telle arrivée d'êtres humains.

Et ça rappelle, si vous voulez, cette attaque hybride qui avait eu lieu en 2021 de la Biélorussie vers la Pologne, lorsque précisément des dizaines de milliers de personnes avaient été propulsées contre la frontière. C'est exactement ce qui s'est passé aujourd'hui. Si ça avait été une crise migratoire, une invasion migratoire, manifestement, l'essentiel des migrants serait resté à Ceuta. Or, comme vous l'avez dit, pratiquement la totalité, 50 000 personnes sont reparties au Maroc. Donc il y a autre chose qui est derrière. Mais oui, c'est vrai, ça affaiblit l'Espagne. Mais attention, l'Espagne ne doit pas être stigmatisée. L'Espagne est un État souverain.

C'est un sujet essentiellement européen. L'immigration, l'asile, c'est un sujet européen. Mais il est vrai que Pedro Sanchez est affaibli sur le plan européen. Il est affaibli sur le plan international. Et il est affaibli sur le plan politique intérieur. Puisqu'il a de gros ennuis politiques, notamment avec son épouse sur le plan intérieur. Son épouse a été mise en examen pour corruption. Elle est interdite de sortir du territoire. L'ensemble de ces éléments font en effet que l'Espagne est aujourd'hui apparaît comme un pays affaibli. – On a vu quand même la réaction de Georgia Meloni, qui a appelé à exclure l'Espagne de l'espace Schengen.

Il y a un risque de fracture des Européens à partir de ce sujet ? – Oui, il y a un risque de fracture, parce que manifestement, il y a la volonté de Mme Meloni d'extrême droite avec les autres parties d'extrême droite d'isoler l'Espagne. Lorsqu'elle parle, Mme Meloni et M. Tajani, son ministre des Affaires étrangères, d'exclure l'Espagne de l'espace Schengen, cela est juridiquement impossible, car Schengen, c'est un accord international, un traité. Pour exclure un pays d'un traité, il faudrait que l'ensemble des autres pays votent, soient d'accord, ce qui n'est pas le cas. Il y a donc une exploitation de Mme Meloni pour différentes raisons. Elle veut montrer qu'elle maîtrise l'immigration.

Elle veut montrer qu'elle comprend le message envoyé par Donald Trump et son vice-président G.D. Vance sur l'immigration, sur la vague migratoire en Europe. Or, Mme Meloni, elle joue un double jeu. Par exemple, Mme Meloni a décidé de régulariser, elle-même, plusieurs centaines de milliers d'immigrés. Mme Meloni, elle-même, lorsqu'elle met des étrangers dans des centres de rétention, finalement, n'étudie pas les demandes d'asile, les renvoie en France. Et c'est d'ailleurs pour cela que les contrôles aux frontières ont été renforcés, non seulement entre les frontières espagnoles et françaises, mais aussi au niveau des frontières italiennes et françaises. Donc, il y a un double jeu.

Attention, si l'Espagne est affaiblie, eh bien, il est vrai, mais vous avez raison, il y a une véritable fracture. Les ministres et les ambassadeurs qui doivent se réunir aujourd'hui ou demain, on voit bien que certains veulent t'isoler d'Espagne, alors qu'en fin de compte, l'immigration est essentiellement une problématique européenne, notamment avec Frontex, l'agence de garde-côte, garde-frontière, qui est là pour renforcer le contrôle au niveau des frontières. Mais justement, et ce sera ma dernière question, Patrick Martin-Génier, l'Union européenne convoque, on le disait, une réunion d'urgence demain, afin d'échanger sur cette crise.

Quels sont les leviers que les Européens peuvent activer ? Alors, le levier, c'est l'autorisation donnée, par exemple, à l'Italie, à la France, de renforcer les contrôles au niveau des frontières espagnoles. Les frontières sont perméables, on le sait. Il va y avoir une concertation. L'autre possibilité, c'est de débloquer en urgence des moyens humains et financiers pour permettre à Frontex, l'agence de garde-côte de frontières, d'aller contrôler sur place, de renforcer les contrôles.

Et enfin, la présidente de la Commission européenne pourrait proposer des moyens en urgence, notamment pour aider l'Espagne à mettre en place, vous savez, des bouées au niveau de la mer pour empêcher cette nouvelle arrivée de migrants de la part du Maroc. Merci Patrick Martin-Génie, avec nous ce matin, spécialiste des questions européennes à Sciences Po Paris, 7h07. Et on poursuit avec l'actualité internationale au Moyen-Orient. Les États-Unis qui ont renoncé à de nouvelles frappes sur l'Iran, à condition qu'un accord soit rapidement conclu.

Oui, des pourparlers sont prévus cet après-midi, a annoncé Donald Trump hier. Cette annonce intervient un petit peu après que les États-Unis ont appelé le ressortissant à envisager de quitter le Moyen-Orient en raison d'une possible escalade du conflit régional. Vers un quatrième mandat pour Lula au Brésil, le président de gauche, âgé de 80 ans, s'est déclaré hier en pleine forme pour décrocher un dernier mandat lors du scrutin d'octobre. Il va affronter Flavio Bolsonaro, le fils de l'ex-président d'extrême droite, Jair Bolsonaro, actuellement emprisonné. Une campagne placée sous le signe de Donald Trump qui a soutenu récemment plusieurs candidats de droite en Amérique latine.

Semaine décisive dans le rachat d'EasyJet. Le fonds américain Castle Lake a jusqu'à cet après-midi pour officialiser son offre, le délai pour celle d'Apollo est lui fixé à vendredi après-midi. Et c'est ce fonds américain qui semble favori Paul Valère. Avec une offre à 5,7 milliards de livres sterling, soit 200 millions de plus que son rival, Apollo a pris le pas sur Castle Lake dans la course au rachat d'EasyJet. La compagnie aérienne a donc soutenu cette unique proposition, éclipsant l'autre prétendant qui multipliait les offres depuis plusieurs mois.

Apollo n'a toutefois pas expliqué comment il comptait se conformer aux règles européennes qui exigent qu'une compagnie soit détenue et contrôlée de manière effective

à plus de 50% par des investisseurs européens. Ce que Castle Lake a cherché à garantir en limitant sa participation à 49,5% et en confiant la majorité du capital

à des partenaires européens du secteur. La Commission européenne suit le dossier de près. Elle envisage même de durcir son interprétation de contrôle effectif. Elle pourrait juger qu'un fonds américain exerce en réalité

le contrôle de la compagnie même en cas de majorité européenne au capital. Une incertitude réglementaire qui pourrait compliquer voire compromettre la finalisation de l'opération. Dans l'actualité des entreprises toujours, AstraZeneca discuterait d'un rapprochement avec l'américain BMS.

C'est ce qu'a avancé le Financial Times hier, Étienne Braque. Si l'opération venait à se concrétiser,

l'ensemble créait un gérant qui dépasserait les 400 milliards de dollars de valorisation. Puisque vous avez AstraZeneca qui est valorisé plus de 260 milliards de dollars à la Bourse de Londres quand Bristol frôle les 140 milliards à New York. Deux groupes qui ont de portefeuilles très complémentaires avec d'un côté Astra qui est un leader sur le traitement des cancers et des maladies rares quand Bristol a une avance importante sur l'immunothérapie. En plus d'anticiper certains brevets qui vont tomber dans le domaine public, AstraZeneca souhaite surtout bien sûr se renforcer aux Etats-Unis.

C'est un marché clé, c'est de loin le marché le plus lucratif et d'ailleurs ce n'est pas pour rien que le patron d'AstraZeneca qui au passage est un Français, Pascal Soriaux, a mis en place une cotation aux Etats-Unis pour son groupe AstraZeneca à New York afin d'attirer des investisseurs américains. Si sur le papier la formation de ce géant de la pharma aurait du sens, encore faut-il bien sûr convaincre les autorités de la concurrence et puis surtout l'administration Trump dans le sens où depuis plusieurs années maintenant Donald Trump souhaite à tout prix que les médicaments soient fabriqués aux Etats-Unis.

Ce n'est pas pour rien qu'il a mis en place des droits de douane et puis surtout il a demandé et surtout mis en place des baisses de prix massives des traitements aux Etats-Unis et ça bien sûr ça a pénalisé grandement les groupes de pharmaceutiques que ce soit en Europe mais aussi du côté des Etats-Unis. Pour l'instant bien sûr rien n'est fait AstraZeneca n'a pas souhaité faire de commentaire à la suite de cet article du Financial Times.

Merci Etienne Braque. Du côté de l'automobile de bons résultats pour les véhicules neufs au mois de juillet avec plus 9% de ventes sur un an selon PFA mais un secteur souffre particulièrement en ce moment c'est le leasing la location longue durée une activité qui offrait hier une très forte rentabilité aux banques et qui aujourd'hui pâtit de la dévalorisation très rapide des voitures électriques les explications de Justine Vassaigne.

Hier c'était la poule aux oeufs d'or toutes les banques françaises se sont ruées sur le leasing automobile aujourd'hui ils pèsent sur leur compte Evans filiale de la société générale et leader du marché a vu son résultat net baisser de 9% au deuxième trimestre sur un an l'activité de revente des véhicules a particulièrement souffert avec une perte de 8 millions d'euros les banques doivent maintenant composer avec une nouvelle donnée le boom des véhicules électriques avec une technologie qui évolue très vite ces voitures se dévalorisent très rapidement elles peuvent devenir obsolètes au bout de 3-4 ans et leur prix à la revente baisse fortement Arval filiale de BNP Paribas a vu également son résultat chuter de 21% ce trimestre quant au crédit agricole arrivé plus tardivement sur le marché son activité leasing a affiché une lourde perte de 100 millions d'euros l'année passée la banque a dû passer une décote sur ses véhicules notamment sur ses Fiat 500 électriques sur le marché de l'occasion depuis le début de l'année on observe la même tendance les achats de voitures électriques progressent quand le leasing lui recule

on va à la prochaine point sur l'actualité à 7h30 tout de suite un coup d'oeil sur les marchés Etienne Braque le Yen rebondit après cette action conjointe historique des Etats-Unis et du Japon sur la devise nippone et il faut dire que le Yen était sur des plus bas de 40 ans encore la semaine dernière la devise ne cessait de se dévaloriser face au dollar américain alors vendredi et samedi le Trésor américain a massivement acheté du Yen le but enrayer la chute et puis surtout envoyer un signal un signal qui a quand même été très fort ce week-end dans le sens où c'est une action conjointe une action menée par les Etats-Unis par le Trésor américain mais aussi avec le Japon c'est une première depuis 1998 selon le Nikkei le Japon aurait injecté entre 37 et 44 milliards de dollars dans sa monnaie quand les Etats-Unis auraient acheté entre 5 et 10 milliards de dollars de Yen élément intéressant le Trésor américain a vendu des euros pour pouvoir acheter du Yen ce n'est quand même pas neutre alors pour rappel le Japon détient environ 1200 milliards de dollars de dette publique et donc le Yen qui était très sous-évalué était un problème pour les Etats-Unis parce que si vous avez des investisseurs japonais qui achètent moins de Yen c'est un problème parce que c'est un soutien en moins en termes d'acheteurs marginales bien sûr sur la dette américaine et puis pire que ça si demain vous avez des investisseurs japonais qui sont obligés de vendre leur dette publique américaine parce que le Yen n'arrête pas de baisser et donc ils trouvent des alternatives ailleurs c'est encore plus un problème pour les finances publiques aux Etats-Unis pour rappel là aussi le timing n'est pas anodin la semaine dernière le 30 ans américain était sur des plus hauts de 2007 au-delà des 5% quand encore ce matin le 10 ans américain est à 477 Donald Trump a estimé hier que c'était un geste d'amitié envers le Japon et que les Etats-Unis vont en tirer un avantage financier bien sûr de cette décision Merci Etienne Braque c'est l'heure du grand format de la rédaction Et cet été BFM Business vous fait revivre les grands moments de l'actualité à travers ses reportages ce matin nous vous proposons de vous emmener sur le site industriel de Scania à Angers l'un des plus grands constructeurs de camions au monde qui doit s'adapter au contexte géopolitique sur ses chaînes de production un nouveau véhicule pour l'armée française a fait son arrivée c'est un reportage de Nathan Cocampo 500 camions défilent chaque semaine sur les lignes de production de Scania un assemblage du châssis des cabines du moteur en moins de 8 minutes avant de partir sur nos routes européennes pour le transport de marchandises parmi eux un nouveau venu plus petit et camouflé mais qui ne passe pas inaperçu le vampire Vincent Durnerain directeur de l'activité défense Alors aujourd'hui ce sont des véhicules qui sont prévus exclusivement pour l'armée française notamment pour toute la partie de protection sol-air notamment avec des missiles mistral des canons de vin pour la lutte anti-drone et des radars qu'on a la chance de proposer en coopération avec la société SAB Après l'assemblage principal sur la ligne de production historique puis un passage d'une quinzaine d'heures dans un atelier pour adapter le véhicule à l'armée le vampire est réceptionné dans les bases militaires où il ne restera plus qu'à clipser matériel et armes avant de l'envoyer en opération Laurent Lemire directeur du support technique On a commencé à produire le vampire il y a maintenant

4-5 semaines aujourd'hui on les fabrique à un rythme de 3 véhicules par semaine voilà avec l'ambition d'en produire une centaine jusqu'à la fin

de cette année 90% des machines étaient déjà en place pour accueillir la production du vampire dans l'usine une illustration parfaite de l'économie de guerre souhaitée par le président de la république souligne Benoît Tanguy président de Scania France

Le conflit ukrainien a commencé à amener une certaine réflexion et a aussi amener une réflexion en disant que les conflits changent complètement et les modes d'approche et de réponse à certains conflits sont en train de changer par rapport aux moyens utilisés et après l'escalade au Moyen-Orient fait aussi qu'on est encore repassé sur une étape supplémentaire Scania a depuis toujours fabriqué des véhicules militaires

mais pas de façon industrielle et avec une cadence comme aujourd'hui désormais l'usine est prête à répondre à un conflit de haute intensité

L'armée française est un client qu'on va appeler gros client ou gros slot c'est à dire qu'on sait adapter notre cadence à la demande du client et justement on va savoir adapter les flux et adapter aussi les ressources pour pouvoir répondre à cette demande

Une diversification industrielle est des enjeux importants de souveraineté pour l'armée française qui conforte la pérennisation du site d'Angers à l'approche du sommet Choose France de nouveaux investissements du Suédois sont en tout cas en discussion avec le gouvernement Voilà pour le reportage de Nathan Cocampo il est 7h16 c'est l'heure du pitch Good Morning Business Le pitch Cet été BFM Business vous fait aussi revivre cette séquence de quelques minutes où des entrepreneurs viennent présenter leur projet en direct face à l'équipe de Good Morning Business Écoutez cette séquence il y a quelques semaines au micro de Laure Closier

le pitch Le pitch aujourd'hui c'est avec Geoffrey Costille Bonjour vous êtes le cofondateur et directeur général de Raifi une minute pour pitcher et on débriefe

Bonjour à tous avez-vous remarqué qu'aujourd'hui quand vous allez en magasin vous avez une très faible proposition de produits qui ne sont ni trop sucrés ni trop transformés ni bourrés d'édulcorants ou de conservateurs résultat quand vous cherchez un bon produit pour vous pour votre santé et bien vous n'avez rien sur le marché c'est là que Raifi Nutrition intervient on a créé la première barre protéinée salée au monde elle est bourrée de protéines de fibres elle est riche en elle est sans édulcorants pardon sans conservateurs et elle va vous permettre d'avoir un apport nutritionnel très bon pour toute la journée ce produit il a été fait par trois personnes Paul, Sabrina et moi-même et il est aujourd'hui disponible en magasin sur notre site internet raifinutrition.com et il va permettre à n'importe qui de pouvoir et bien avoir un produit qui se glisse dans le sac qui va pouvoir snacker sans compromis et du coup Raifi c'est quoi ?

c'est le snack qui met la barre eau aujourd'hui on est parisien présent en Ile-de-France et on espère demain être présent dans le monde entier

bravo pour le jeu de mots on est très friands le jeu de mots ici premier bar protéinée salée au monde

oui pourquoi ? si vous regardez le marché aujourd'hui quand vous allez en magasin à chaque fois et bien vous allez avoir du sucre ou des édulcorants ce sont des propriétés qui vont permettre au produit d'être conservé très longtemps et c'est la première fois que Paul et Sabrina mes associés ont réussi à faire un process industriel nouveau qui ne nécessite pas d'avoir ces édulcorants ou ce sucre donc on est vraiment la première barre protéinée au monde salée alors il y a quoi

à la place ?

alors il n'y a rien à la place qui va remplacer tout ça pour autant c'est un nouveau process industriel sur lequel on est en cours de dépôt de brevets

bon alors on y va vous avez pris le barbecue

non j'ai pris tomate et herbe je me garde barbecue pour plus tard je ne vais pas tester attendez je goûte je l'ouvre déjà je m'attendais à une barre un peu plus comme les barres de céréales mais en fait c'est un peu mou tout à fait on n'est pas sur quelque chose de croquant on est quelque chose qui est à mi-chemin entre mou et croquant il y a quand même du croquant à l'intérieur il y a un petit peu de croquant à l'intérieur

on dirait un apéro quand même tout à fait

pour le palais des français on est plus sur un apéro mais dès que vous allez à l'étranger vous êtes sur des produits quand vous allez à l'hôtel par exemple on vous propose de manger du salé le matin en France c'est pas trop ça donc on est vraiment un produit qui va permettre d'apporter cette nouveauté ça me fait penser au gâteau apéro vous savez les mini pizzas mais oui

les mini pizzas nous manger des sandwiches au jambon le matin sans aucun problème du coup le credo c'est snacks est-ce que c'est pour les sportifs est-ce que c'est pour tout le monde c'est quoi le credo

non c'est une très bonne question c'est qu'aujourd'hui quand on vous dit protéines tout de suite vous pensez sport pour autant quand vous mangez votre poulet chez vous il y a des protéines dedans et pourtant vous ne vous dites pas je suis sportif donc le credo aujourd'hui c'est d'aller apporter et notre mission c'est d'apporter une nouveauté sur le marché qui va permettre de snacker mais de façon sainement c'est-à-dire qu'à la place d'acheter des Pringles ou des chips pardon vous allez plutôt acheter nos produits que ce soit le matin le midi ou le soir et c'est un produit qui est convenable pour les enfants les personnes âgées qui ont des problématiques de perte musculaire ou de toute la journée quand vous avez un rush mais si vous le marketez comme bar protéiné c'est quand même pour les sportifs parce que les gens ils ne vont pas acheter un snack

moi je n'en prends pas parce que je me dis s'il faut que je mange et que je fasse un marathon derrière ça me joue

c'est plus pour ceux qui font de la muscu et tout ça vous ne voulez pas le vendre par exemple dans les salles de sport ils ont maintenant des machines des distributeurs de bouteilles d'eau et de bar ça pourrait être la cible c'est une très bonne question aujourd'hui ça fait partie de nos cibles ça veut dire que quand on pense à les premiers acheteurs on va aller sur les sportifs ils sont plus simples à cibler donc salles de sport boutiques de nutrition mais notre objectif c'est vraiment d'apporter ce produit là pour tout le monde donc en grande distribution en grande distribution donc aujourd'hui on est dans 35 magasins différents ça va de Intermarché Carrefour Auchan Franprix à des centres de sport comme Fitness Park

c'est pas votre première boîte vous en avez monté plusieurs dont une qui a été en liquidation judiciaire cette année vous êtes sur plusieurs tableaux vous en lancez une vous en fermez une c'est ça la vie de l'entrepreneur

la vie de l'entrepreneur c'est d'apprendre de ses échecs donc en gros moi j'ai lancé une première boîte qui s'appelait Pop Me en 2020 elle a fermé en 2024 le 4 juillet je me suis marié le 6 juillet donc c'était un peu le roller coaster de la vie et derrière il fallait que je rebondisse et quand on est entrepreneur on n'a pas forcément envie d'être salarié on a envie de retrouver quelque chose qui a du sens et moi le sens c'était aujourd'hui je me rendais compte que quand j'allais en magasin on ne me proposait rien de sain il fallait à chaque fois que je me fasse à manger donc c'est pas pratique on a des vies qui sont quand même surchargées et donc là j'ai rencontré Paul et Sabrina qui étaient sur ce coup

mais c'est quoi l'erreur que vous ne referez pas que vous avez vraiment identifié dans votre aventure précédente

il y en a tellement je ne sais pas je dirais d'avoir le gut feeling et d'y aller sur certaines fois ou quand vous avez forcément des investisseurs qui intègrent votre

parce que vous aviez levé des fonds

on avait levé des fonds tout à fait et donc on va vous diriger sur un sujet et en fait vous vous rendez compte que ce n'est pas le bon et vous voulez quand même garder vos investisseurs avec vous et donc vous gardez le sujet là et vous attendez trop tard et quand il est trop tard c'est difficile de faire

il faut suivre son instinct et pas ses investisseurs

je dirais qu'il faut suivre les deux mais en tout cas on a appris beaucoup de choses grâce à ça voilà pour le pitch à retrouver tous les matins dans Good Morning Business 7h22 retour au direct et comme le business ne s'arrête jamais les patrons sont aussi à notre micro au cœur de l'été Good Morning Business Parole de Patron Et ce matin nous prenons le large avec notre invité bonjour François Tissier bonjour Erwan merci d'être sur notre plateau vous êtes le concepteur d'Easy Boat alors vous nous venez de l'île de Ré pas loin de là où vous avez installé votre entreprise à la Rochelle c'est ça à la Chambre maritime quelques pas de la Rochelle alors avec cette création sur laquelle vous travaillez depuis une dizaine d'années Easy Boat un catamaran qui veut en fait démocratiser la voile c'est ça racontez-nous complètement en fait on a je suis un ancien compétiteur et j'ai pu constater que la voile légère qui est une activité formidable s'adresse uniquement à une toute petite partie de la population 1% des vacanciers et donc on a conçu je ne suis pas tout seul avec une équipe on a conçu Easy Boat qui lui s'adresse à 99% des vacanciers oui parce que quand on fait de la voile c'est vrai qu'il faut quand même être initié à un certain nombre de choses importantes en mer et là la promesse avec votre bateau c'est qu'on n'a pas nécessairement besoin d'avoir toutes ces connaissances-là pour le piloter exactement en fait quand vous faites ce qu'on appelle de la voie légère des petits bateaux de moins de 6 mètres vous avez besoin de faire connaissance très rapidement quelques secondes avec trois notions qui est le vent l'équilibre et la direction et il faut une formation les vacanciers en général c'est une semaine de vacances donc ils ne vont pas passer des semaines de formation uniquement pour une semaine de vacances et donc le Easy Boat lui il est intuitif il est conçu au niveau de la direction c'est un joystick pour la gauche je vais à gauche pour la droite je vais à droite au niveau de l'assise vous n'avez jamais besoin de changer de côté et le bateau il est auto-stabilisé donc ce qui permet avec un petit brief de 10 à 20 minutes à n'importe qui qui n'a jamais fait de voile à partir de 3 ans accompagné de pouvoir pratiquer en toute sécurité avec une promesse donc de la facilité c'est un petit bateau qui est démontable pliable qui peut s'assembler en 15 minutes exactement quand on a vous avez bien oui j'ai bien révisé c'est parfait c'est exactement ça voilà et donc il a été conçu ce bateau aussi bien pour les vacanciers que pour les hôteliers les vacanciers donc qui qui vont visiter les hôtels notamment nous ce qu'on vit c'est le marché tropical et subtropical ça représente 200 millions de personnes donc le bateau il est très facile à mettre en service pour justement les employés des hôtels est très facile à pratiquer pour les vacanciers parce que vous on l'a bien compris vos clients ce ne sont pas les vacanciers mais ce sont plutôt les structures les hôtels comme vous le disiez exactement ce sont les hôtels qui vont acheter vos bateaux combien est-ce que vous en avez ?

alors on les vend pas en fait on les loue vous les louez voilà on les loue et adossés à cette location donc c'est un service complet avec de la maintenance et les outils digitaux qui permettent justement aux hôtels de pouvoir le mettre dans les mains de leurs clients vacanciers en toute sécurité aujourd'hui il y en a une quinzaine alors les quinze c'est en fait ces trois presséries qui nous ont permis de bien mettre au point à la fois le produit et à la fois le service sur 2800 personnes et maintenant on commence la production et on est sur le point de signer notre premier contrat avec des acteurs de l'île Maurice avec plusieurs innovations brevetées aussi il faut le dire parce que 14 innovations 4 brevets voilà ça représente 14 années de recherche et de développement pour aboutir à ce petit bateau vous n'avez pas de concurrence ?

non parce que c'est très très technique et la plupart des acteurs aujourd'hui dans la voile légère enfin c'est pas la plupart c'est tous les acteurs font de la voile classique qui demandent de la formation travailler avec le Club Med par exemple qui est installé quand même partout dans le monde ça peut être intéressant c'est plus qu'intéressant on est déjà en discussion avec eux j'en dirai pas plus voilà ça se c'est en négociation ça se construit voilà ouais mais c'est vrai que c'est ce type de client qui peut être intéressant qui cherche à développer des activités un peu exclusives innovantes qu'on va pas trouver ailleurs quoi

exactement voilà c'est tout à fait ça

voilà des clients internationaux on le disait combien coûte une unité enfin à la location puisque donc vous ne les vendez pas alors la location en fonction des quantités c'est entre 7 et 7 900 euros à l'année et dans ce package est compris l'intégralité des services c'est-à-dire que l'hôtel n'a pas d'autre frais à faire pour la maintenance du bateau et nous on le suit avec des outils digitaux qui lui permet d'avoir une disponibilité complète 365 jours sur 365 mais la maintenance à distance quand on est dans l'hémisphère enfin vous vous êtes à la Rochelle le bateau il est dans l'hémisphère sud oui mais c'est simple on livre le bateau on livre ce qu'on appelle une easy case c'est la taille d'un petit banc dedans il y a 4 rangs de pièces détachées et avec ça il y a un chatbox un chatbox pardon et tous les outils digitaux les tutoriels qui permettent à l'hôtel d'être complètement autonome et l'autre avantage c'est par rapport à la voile classique où il faut être moniteur pour pouvoir dispenser la voile là on a affaire uniquement à des personnes qui sont juste aguerries au niveau au niveau nautique et qui peuvent eux-mêmes faire la maintenance et aujourd'hui vous cherchez donc 400 000 euros en ouvrant votre capital à des investisseurs pour lancer donc cette série de production exactement exactement voilà pour lancer on cherche 400 000 euros pour pouvoir là vous avez commencé à lever des fonds alors on a commencé bien sûr oui tout à fait on a réuni déjà 960 000 euros puis on a déjà eu deux phases en fait de réussite une première phase de prototypage une autre phase d'industrialisation avec la mise au point de l'écosystème et là on rentre dans la troisième phase vraiment de commercialisation et donc on recherche 400 000 euros pour le développement à l'international Easy Boat Merci beaucoup François Tissier concepteur donc de cette innovation d'être venu nous la présenter ce matin dans Good Morning Business Merci Erwan Vous restez avec nous dans un instant le journal de 7h30 et puis à 7h45 le grand entretien nous serons avec Anne-Catherine Loisier qui en plus d'être sénatrice UDI de Côte d'Or est gestionnaire de forêt nous ferons le point avec elle sur les réponses politiques à apporter face aux incendies à tout de suite La santé des entreprises du CAC 40 n'a jamais été aussi bonne

leurs bénéfices ont dépassé les 73 milliards d'euros au premier semestre les détails avec Eline Lefaou dans quelques instants 150 000 logements devraient quitter l'état de passoire thermique l'an prochain en cause d'une nouvelle modification du calcul du DPE pour les logements chauffés à l'électricité et le marché automobile français se porte bien avec plus 9%

de vente en juillet sur un an des ventes notamment tirées par l'électrique

C'est la fin de la saison des résultats alors que l'économie française semble avoir durement souffert au premier semestre notamment avec la guerre au Moyen-Orient la santé des entreprises du CAC 40 n'a jamais été aussi bonne selon les calculs de BFM Business au premier semestre leurs bénéfices ont dépassé les 73 milliards d'euros en hausse de 35% sur un an un bon qu'on doit beaucoup au secteur énergétique Eline Lefahou oui avec des revenus qui ont dépassé les 43% sur un an alors bien sûr comment ne pas mentionner Total Énergie et son bénéfice record de près de 10 milliards d'euros le géant pétrolier qui a pu notamment profiter de la hausse du cours du pétrole avec la guerre au Moyen-Orient un conflit qui a profité à un autre secteur celui des banques les bénéfices ont là augmenté de 9% sur un an dopé par les résultats de la Société Générale mais également les résultats de la BNP le deuxième contributeur du CAC 40 grâce à la bonne performance de la banque de détail en France troisième place de ce podium c'est LVMH là les bénéfices ont presque atteint les 6 milliards d'euros même si dans l'ensemble le luxe reste plutôt pénalisé avec la concurrence chinoise

Autre facteur de cette hausse Céline c'est le retour en force de certains constructeurs automobiles

Oui à l'exemple de Renault le constructeur avait été pénalisé l'année dernière par les mauvais résultats de Nissan et donc passé d'une perte de 11 milliards d'euros au premier semestre 2025 à un bénéfice de 705 millions d'euros même constat du côté de Stellantis qui est là on est passé d'une perte de plus de 2 milliards d'euros à 656 millions d'euros de profit alors on remarque quand même que le secteur automobile reste plutôt fragile comparé aux autres industries même si dans l'ensemble la bonne santé des entreprises est plutôt unanime car aucun des géants du CAC 40 n'a enregistré de perte lors de ce premier semestre Merci Eline Lefahou une bonne santé du secteur automobile vous le disiez plus 9% de vente en juillet sur un an porté notamment

par les constructeurs français mais aussi par l'électrique près de 127 000 e-maltriculations en France au mois de juillet cette actualité on en parle ce matin avec vous Arnaud Aimé bonjour Arnaud merci d'avoir répondu à l'appel de BFM Business vous êtes directeur général français consultant transport du cabinet SIA Arnaud d'abord quel signal ces dernières données envoient-elles ?

Alors c'est surtout une confirmation d'un signal qu'on a déjà perçu depuis plusieurs mois à savoir que les chiffres que vous dites ça consiste ça revient à avoir plus d'un tiers des immatriculations de véhicules neufs qui sont des véhicules 100% électriques donc c'est une confirmation des chiffres qu'on voit depuis plusieurs mois ça veut dire tout simplement que le véhicule électrique il a véritablement décollé et c'est lui aujourd'hui qui tire la croissance le retour à la croissance des immatriculations de véhicules neufs il y a un effet pétrole aussi sur l'électrique qui devient plus intéressant en termes de pouvoir d'achat ce qui n'était pas forcément le cas jusqu'à maintenant oui il y a un effet très probablement auprès des consommateurs de la hausse des prix du carburant essence comme diesel c'est des prix qui ont beaucoup augmenté depuis fin février et c'est ce que des concessionnaires constatent c'est un attrait pour le véhicule électrique qui est dû au rehaussement du prix du carburant cela dit il y a d'autres effets aussi il y a tout simplement l'élargissement de la gamme qui est voulu par les constructeurs il y a davantage de modèles disponibles qui sont des modèles notamment d'entrée de gamme qui permettent d'accéder plus facilement aux véhicules électriques et des des excellentistes des Renault ont beaucoup développé l'entrée de gamme et puis c'est aussi l'impact réglementaire et fiscal parfois positif comme le leasing social comme le bonus écologique en France et puis parfois négatif comme le malus écologique par exemple et des constructeurs chinois qui montent on le voit avec ces chiffres mais qui restent contenus par le leasing et les primes à l'achat qui les excluent de fait de ces dispositifs oui effectivement les dispositifs mis en place aujourd'hui en France exclut de fait les véhicules construits en Chine et importés vers l'Europe sur des critères notamment écologiques et d'origine de l'électricité cela dit ils sont maintenant vraiment présents sur le marché malgré les droits de douane qu'ils subissent et malgré le fait de ne pas pouvoir profiter des bonus d'état ou du leasing aujourd'hui les marques chinoises ça représente 8% de parts de marché sur le véhicule neuf alors qu'ils étaient à peu près inexistants il y a encore 3 ans donc c'est des croissances qui sont très fortes aujourd'hui Merci pour votre éclairage Arnaud Aimé avec nous ce matin directeur général France et consultant transport au sein du cabinet SIA

Bientôt plusieurs centaines de milliers de logements mieux notés au diagnostic de performance énergétique le DPE un surclassement à venir automatique lié à une nouvelle modification du calcul de ce DPE pour les logements chauffés à l'électricité un projet d'arrêté est actuellement soumis à consultation jusqu'au 6 août il permettrait de sortir encore près de 150 000 logements de l'état de passoire thermique dès le 1er janvier prochain Marie Cœur de Roy Pour revaloriser encore les logements chauffés à l'électricité le gouvernement veut de nouveau abaisser ce qu'on appelle leur coefficient d'énergie primaire dans le calcul du DPE déjà passé de 2,3 à 1,9 en début d'année il passerait l'an prochain à 1,7 une mesure technique qui aura des conséquences très concrètes près de 150 000 logements supplémentaires sortirait de l'état de passoire thermique sans les moindres travaux soit plus de 580 000 en l'espace d'un an par simple modification de coefficient et il n'est pas exclu qu'il baisse encore pour s'aligner au même niveau que celui du gaz ce serait alors au total près de 870 000 logements qu'on sortirait de la zone rouge estime Argile entreprise spécialisée dans la rénovation si la plupart des professionnels du secteur dénonçaient l'incohérence d'un DPE valorisant davantage le gaz que l'électricité ils craignent désormais que ces nombreux ajustements découragent les travaux on rappelle ainsi chez Argile que si l'étiquette énergétique sera automatiquement améliorée la facture elle ne va pas bouger le climat coûte de plus en plus cher à l'agriculture française après les maraîchers et les éleveurs ce sont cette fois les céréaliers qui tirent la sonnette d'alarme les canicules et les sécheresses sont une nouvelle fois pesées sur les moissons qui viennent de s'achever avec deux semaines d'avance les explications de Clara Bido les céréaliers appellent le gouvernement à prendre sans délai des mesures d'urgence il en va disent-ils d'un enjeu de souveraineté alimentaire pour la France la récolte française de blé est attendue cette année autour des 32 millions de tonnes soit 4% de moins que l'an dernier mais c'est surtout le rendement qui inquiète il tombe à 70 quintaux par hectare en baisse de 3% par rapport à la moyenne des 5 dernières années une moyenne qui cache d'importantes disparités selon les régions et les exploitations en cause un enchaînement de conditions météo défavorables un hiver très pluvieux dans l'ouest puis un printemps sec avant plusieurs épisodes de canicules au moment crucial de la floraison et du remplissage des grains de quoi fragiliser encore un peu plus la filière après 3 années de revenus négatifs les céréaliers réclament des aides pour investir et s'adapter au changement climatique car la réponse est aussi politique certains de nos voisins l'ont bien compris à l'échelle européenne les rendements de blé sont attendus en hausse de 2% d'ici à 2035

7h39 la bourse Etienne Braque on regarde avec vous ce matin les cours du pétrole qui débutent la semaine en nette baisse plus de 5% de repli ce matin pour le baril de Brent qui est à 84 dollars après un mois de juillet où on a eu une forte progression plus de 20% de hausse pour le baril de Brent au mois de juillet alors si les cours du pétrole baissent ce matin c'est parce que ce week-end Donald Trump a annoncé que de nouvelles négociations allaient se tenir dès aujourd'hui avec Téhéran et donc par rapport à cela le marché qui est toujours dans l'anticipation se dit on n'est pas à l'abri d'un énième cessez-le-feu en tout cas d'une énième accalmie entre les Etats-Unis et l'Iran et donc tout cela profite au baril de pétrole ce matin Donald Trump qui a encore fait l'actualité ce week-end puisque ça y est depuis samedi vous pouvez vous abonner à son réseau social alors c'est pas donné quand même c'est entre 60 et 100 000 dollars par mois Vous êtes abonné ?

Non pour avoir ses tweets avant tout le monde c'est à dire que sur son réseau trust social et bien vous pouvez payer cette somme et en échange de cela vous allez avoir les tweets de Donald Trump avec quelques secondes quelques minutes d'avance alors il ne vise pas bien sûr les particuliers il vise les agences de presse mais également les fonds d'investissement les algorithmes également puisqu'on le voit bien à chaque fois qu'il y a un tweet de Donald Trump sur certains sujets vous avez des réactions très fortes que ce soit sur le pétrole les devises ou encore les indices et donc bien sûr par rapport à cela chaque seconde chaque minute gagne C'est légal ça ?

En tout cas ça a été lancé ce week-end sur son réseau social beaucoup de publications encore à suivre cette semaine avec notamment SpaceX qui va publier ses résultats demain c'est la publication de la semaine première fois que le groupe publie ses résultats depuis qu'il est coté en bourse pour rappel la première séance c'était le 12 juin et depuis le titre dégringole de plus de 30% merci beaucoup Etienne Braque on vous retrouve dans une demi-heure restez avec nous dans un instant le grand entretien nous serons avec Anne-Catherine Loisier sénatrice sudé de Côte d'Or et gestionnaire de Forêt nous ferons le point avec elle sur les réponses politiques à apporter face aux incendies à tout de suite les incendies toujours au cœur de l'actualité en ce début de semaine avec une situation qui paraît quand même un peu plus calme par rapport à ces derniers jours dans l'Aude le feu a été fixé aux portes de Carcassonne dans le Var et en gérant de la situation est aussi pour le moment sous contrôle dans les communes de Lèche-Cap-Ferret et du Porche les habitants vont pouvoir regagner leur domicile cet après-midi c'est ce qu'a dit la préfecture ce matin pour parler de ces événements et de la réponse politique aussi à apporter nous sommes en ligne avec Anne-Catherine Loisier bonjour merci beaucoup d'être avec nous en direct dans Good Morning Business je rappelle Anne-Catherine Loisier que vous êtes sénatrice UDI de Côte d'Or vous êtes particulièrement attentive à la question de la gestion des forêts on va y venir dans un instant mais d'abord peut-être ce constat c'est que l'été qui n'est pas terminé s'inscrit déjà comme l'un des plus dévastateurs

oui tout à fait alors après nous avions quand même eu un coup de semence en 2022 avec déjà des incendies je dirais hors normes et qui avaient posé beaucoup de questions sur finalement nos capacités à lutter et à maîtriser ces incendies et qui avaient déjà donné lieu à un certain nombre de mesures mais on voit que là on a franchi encore une nouvelle étape

vous souhaitez créer au Sénat un comité de suivi justement de cette loi incendie de 2023 qui avait été adoptée après les méga feux de 2022 vous venez d'en parler pour quelle raison c'est parce que les semaines que nous venons de vivre montrent qu'il y a des angles morts qui persistent

ils montrent qu'aujourd'hui malheureusement les changements climatiques font que nous avons des températures encore plus élevées on a atteint des 40 degrés dans des régions où on n'aurait jamais pensé atteindre ces températures et puis cette sécheresse qui fragilise encore plus la végétation et qui fait que les feux partent encore plus vite et se répandent et prennent surtout beaucoup plus de force on le voit on le voit bien sûr dans les Landes on le voit dans le Sud mais on le voit dans de nombreuses autres régions beaucoup plus au Nord où on est confronté de manière totalement exceptionnelle enfin à des feux qui prennent des proportions qu'on n'a jamais connues jusqu'à maintenant et donc qui mobilisent encore plus de moyens humains plus de pompiers plus des moyens aériens comme on n'en a jamais vu je dirais dans la partie Nord de la France

Mais au-delà de ça Anne-Catherine Loisier est-ce que les mesures qui ont été décidées en 2023 elles sont appliquées de manière effective ?

Alors un certain nombre le sont d'autres très récemment on a notamment par exemple des décrets d'application pour les coupures agricoles qui ont été prises fin juin début juillet donc très tardivement avec un manque de temps pour les acteurs sur le terrain pour anticiper et les mettre en œuvre et puis d'autres que nous avions proposé à l'époque notamment par rapport à une meilleure réalisation des OLD vous savez les obligations de débroussaillage autour des habitations autour des zones habitées d'une manière générale qui n'avaient pas été acceptées par nos collègues de l'Assemblée nationale et je pense sur lesquelles il va falloir revenir entre autres

C'est effectivement aujourd'hui le principal point faible de la prévention identifiée notamment aussi par les pompiers l'obligation légale de débroussailler autour des habitations mais est-ce que nous avons en France les moyens pour ensuite effectuer les contrôles sur ces débroussaillages ?

Oui alors après il y a des moyens de faire ces contrôles par exemple nous avions proposé une disposition qui n'a pas été acceptée par nos collègues députés mais qui consistait vous savez pour les assurances quand on a une cheminée il y a des obligations par exemple de ramonner régulièrement la cheminée sinon ça peut remettre en cause la mise en oeuvre de l'assurance en cas de sinistre et bien nous proposions la même chose pour les OLD d'ailleurs sur les périmètres qui sont définis comme étant assujettis à des OLD il faudrait que le particulier puisse cocher une case dans son assurance en disant j'ai bien réalisé mes OLD où nous avions par exemple proposé des crédits d'impôt pour les premiers débroussaillages parce qu'on sait que ça peut représenter un budget important qui peut être un peu voilà qui peut être un frein en fait sur la réaction donc je pense qu'il y a beaucoup de dispositifs sans pour autant mettre en place un contrôle assez compliqué c'est vrai que si on demande au maire de faire toutes les habitations c'est difficilement réalisable mais nous avons d'autres outils pour avancer et enfin je pense que malheureusement ce qui se passe cet été comme ce qui s'est passé il y a trois ans doit amener nos concitoyens à prendre conscience que le risque c'est pas toujours pour les autres et c'est peut-être leur habitation leur environnement

Un mot des mégots qui sont aussi à l'origine de 10 à 30% des départs de feu chaque année selon les pompiers interdire la cigarette au volant pendant les périodes de vigilance rouge canicule c'est une piste de réflexion ?

Alors oui bien sûr on peut interdire toujours plus on voit quand même qu'il faudra qu'on fasse le point sur ce qui est à l'origine des incendies alors que malheureusement il y a des faits volontaires des incendiaires il y a des faits involontaires sur lesquels il faut que l'on revienne moi je pense plutôt à des dispositifs du genre rendre obligatoire les extincteurs dans les voitures parce que nous sommes un des rares pays même en Europe qui ne le fait toujours pas alors qu'on peut mesurer combien c'est très important moi j'ai croisé il y a quelques jours dans mon territoire en Côte d'Or un véhicule en bord de route qui a pris feu voilà les automobilistes les passagers auraient pu peut-être s'il y avait eu un extincteur réagir plus rapidement en tout cas voilà il faudra que toutes ces propriétaires-là fassent l'objet d'un débat moi je ne suis pas forcément pour aller au-delà de l'interdiction que nous avions prise il y a trois ans c'est-à-dire l'interdiction de fumer aux abords et dans les forêts s'il faut qu'on aille plus loin encore et bien nous en discutons

bon il y a un coût aussi pour les entreprises rien qu'en Gironde par exemple pour ne prendre que cet exemple-là plusieurs dizaines de milliers d'entreprises petites et plus grandes ont vu leur activité perturbée par ces incendies la chambre de commerce du département participe d'ailleurs à une réunion aujourd'hui avec le président de la Nouvelle-Aquitaine le coût de ces dégâts pour les entreprises on est capable de les évaluer ils vont aussi être de plus en plus élevés

bien sûr alors c'est un sujet qui a été au centre de nos discussions déjà il y a trois ans c'est la valeur en fait du sauver parce que c'est un élément à prendre en compte dorénavant dans nos discussions quand on voit effectivement combien le préjudice humain bien sûr écologique et économique enfin ces préjudices sont importants et qu'on estime voilà des plus 10 fois 10 par rapport au coût de mobilisation des moyens de lutte c'est je crois un élément incitatif à mettre de main des budgets plus adaptés pour sauver en fait la valeur du sauver ça doit être un peu la référence à mon sens sur les efforts par rapport aux efforts financiers que nous devons faire et il y a tout un débat aujourd'hui pour savoir s'il ne faut pas également davantage mobiliser les assurances parce que quand on sauve et bien on économise des indemnisations

il nous reste quelques secondes seulement rapidement votre département la Côte d'Or a aussi été touché par les feux des moyens aériens ont été déployés pour la première fois ça a mis en lumière le vieillissement de notre flotte aérienne quelle doit être la réponse politique sur ces points je précise que dans quelques minutes à 8h15 nous sommes avec le président de Positive Aviation le bombardier d'eau français qui veut s'imposer comme une alternative au Canadair justement il faut encourager ce type d'initiative

bien sûr bien sûr je crois qu'on a vu les limites de l'équipement canadair type canadair et que nous avons la chance en France d'avoir une filière aéronautique performante en capacité de répondre de s'adapter de répondre peut-être certainement plus rapidement aux besoins d'équipement des flottes donc bien sûr c'est un levier un levier majeur il y a la prévention sur le terrain la mobilisation des pompiers sur le terrain le soutien aux sapeurs pompiers volontaires qui doivent être encore je pense dans les effectifs doivent être encore augmentés même si nous avons la chance d'avoir 200 000 pompiers plus de 200 000 pompiers volontaires en France mais tous ces leviers doivent être aujourd'hui engagés pour mieux lutter mieux maîtriser ces incendies

et très vite je vous pose la question puisqu'on est sur BFM Business mais investir dans les forêts en tant que particulier aussi au moment où on appelle à diversifier l'épargne des français et à la mobiliser pour des intérêts nationaux est-ce que ça a du sens quand on voit le réchauffement climatique les incendies qui se multiplient et des forêts qui souffrent

mais plus que jamais parce qu'on le sait les forêts sont une source de solution un puits de carbone une filtration de l'eau de l'air donc nous avons plus que jamais besoin dans le domaine forestier d'investissement pour renouveler réhabiliter nos forêts avec une vraie réflexion effectivement sur le type d'essence à implanter et sur une autre organisation de la sylviculture on l'a vu en Aquitaine avec plus de coupures de feu pour mieux maîtriser demain malheureusement des incendies qui peuvent se répéter

Merci beaucoup d'avoir été avec nous ce matin Anne-Catherine Loiser sénatrice UDI de Côte d'Or Il est 7h51 votre rendez-vous international Good Morning Business la matinale de l'économie Et tout au long de l'été dans Good Morning Business nous vous proposons de revenir avec nos journalistes spécialisés des questions internationales sur les faits marquants de l'année ce matin Annalisa Capellini et Mathieu Jolivet s'intéressent au profil du Premier ministre canadien Marc Carnet qui face aux attaques de Donald Trump regarde de plus en plus vers les Européens avec qui il a multiplié les rapprochements Annalisa on va aujourd'hui parler d'une des stars de la politique qui s'est illustrée cette année 2026 sur la scène internationale je parle du Premier ministre canadien Marc Carnet en fait ce qui est très frappant chez Marc Carnet c'est sa proximité avec les Européens c'est même peut-être le plus Européen du continent américain

Oui il serait même plus Européen que certains Européens à tel point qu'à Bruxelles certains s'amusent à imaginer une éventuelle adhésion du Canada à l'Union Européenne pour d'autres c'est même plutôt sérieux c'est le cas d'Alexander Stoub le président finlandais qui disait il y a quelques semaines qu'il envisageait très très sérieusement une adhésion du Canada à l'Union Européenne évidemment c'est un scénario très utopique à ce stade mais ça reflète bien les positions de Marc Carnet ce Premier ministre canadien ces positions qui se rapprochent de plus en plus du pôle européen au fur et à mesure qu'il s'éloigne du pôle américain représenté par Donald Trump il y a eu un tournant cette année dans sa politique il a été au sommet de la communauté politique à Erevan en Arménie au mois de mai et bien Marc Carnet était le seul dirigeant non européen à participer à ce sommet alors qu'il s'agissait du sommet de la CPE c'est la communauté politique européenne évidemment c'est dans le nom c'est une identité politique dans laquelle le continent européen doit naître s'exprimer discuter au-delà de l'OTAN au-delà de l'Union européenne mais donc c'est une structure purement européenne c'est Emmanuel Macron qui a créé cette organisation qui estimait que ce type de sommet est nécessaire pour permettre à une Europe indépendante d'émerger de s'affirmer de projeter sa puissance donc évidemment y participer en tant qu'américain que continent américain ça nous donne quand même un bon indice du positionnement de Marc Carnet

et ce qui est intéressant aussi Annalisa c'est qu'on voit qu'aujourd'hui pour Marc Carnet le Canada a désormais plus de valeurs en commun avec les européens qu'avec les américains et ça c'est peut-être un point de bascule par exemple le Canada partage largement la même vision que l'Europe en matière géopolitique et aussi de sécurité selon l'analyse d'une haute fonctionnaire de l'Union européenne qui s'exprime dans les médias canadiens alors ça pourrait rester une simple déclaration d'intention mais Marc Carnet c'est ça qui est assez étonnant c'est qu'il a vraiment concrétisé par des actes assez forts cette proximité avec les européens un peu comme pour mieux pouvoir se démarquer de son encombrant et très belliciste voisin américain Donald Trump quelques exemples il a réussi par exemple à convaincre les européens d'inclure le Canada dans un partenariat de sécurité et de défense safe normalement il n'y a que des européens dans ce système de défense cela veut dire travailler ensemble avec le Canada sur des domaines très stratégiques liés à la défense et puis sur le volet économique aussi on voit qu'il a récemment signé un partenariat stratégique avec l'Union européenne qui reste aujourd'hui le deuxième partenariat partenaire commercial du Canada alors que même sur le plan économique Marc Carnet s'éloigne de plus en plus de Donald Trump qui lui l'orgne on le sait l'Alberta cette province canadienne extrêmement riche en hydrocarbures

Mathieu tu viens de mentionner Donald Trump tu as raison il est essentiel d'en parler parce que même si de manière indirecte c'est bien à lui que Marc Carnet s'oppose il essaie vraiment de proposer un autre leadership on l'a vu par exemple sur l'Ukraine là où Donald Trump a d'abord tenté de forcer la main à Zelensky pour qu'il cède une partie de son territoire puis il a complètement abandonné le dossier et bien au contraire Marc Carnet ne fait que répéter tout son soutien aux Ukrainiens sur les alliances sur les alliances aussi on a vu Marc Carnet se rapprocher de deux leaders Keir Starmer l'ancien premier ministre britannique et Georgia Meloni la présidente du conseil italien et bien ce sont deux ex-alliés de Donald Trump les deux malmenés dernièrement par le président américain qui estime qu'ils ne l'ont pas suffisamment aidé pendant la guerre en Iran tu vois toutes ces manœuvres elles ont un but bien précis c'est celui de dire aux Européens que sur le continent américain et bien il n'y a pas que les Etats-Unis et que le Canada c'est une puissance avec laquelle ça vaut le coup de construire

alors l'idée phare de Marc Carnet sur laquelle il s'est vraiment illustré qui a fait un tabac sur la scène internationale c'est celle de créer une alliance des puissances moyennes ça c'est vraiment la formule choc qu'il a prononcée au forum de Davos début janvier son idée c'est de faire cette alliance des puissances moyennes pour tenir ensemble tous ces pays qui sont pris en étau entre la Chine et les Etats-Unis c'est vraiment une question essentielle pour lui comment résister à ce rouleau compresseur chinois et américain lui Marc Carnet il est persuadé qu'il y a une autre voie pour éviter de se soumettre à un monde beaucoup plus insulaire et beaucoup plus brutal ce sont les mots qu'il avait prononcés et donc dans son projet Marc Carnet voit le Canada et l'Europe avancer ensemble main dans la main peut-être la preuve que finalement dans ce monde de plus en plus imprévisible la lenteur et la prévisibilité de notre bonne vieille Europe et bien ça peut être finalement un atout en tout cas ça a séduit Marc Carnet puis dernier point parce que cette idée d'alliance des puissances moyennes elle a été reprise par un autre personnage c'est Narendra Modi le premier ministre indien qui lui l'applique sur l'intelligence artificielle face au rouleau compresseur chinois et américain Narendra Modi lance un appel à toutes les puissances moyennes et il reprend l'expression de Marc Carnet pour former une alliance technologique face à la Chine et aux Etats-Unis et voilà les chroniques de l'été de l'ordre du monde on a retrouvé sur la chaîne YouTube de BFM Business et en podcast sur toutes les plateformes on marque une pause on se retrouve dans un tout petit instant pour le journal de 8h BFM Business et RMC Live présente la matinale de l'économie Good Morning Business Erwan Morris Bientôt 8h bienvenue si vous nous rejoignez dans votre matinale éco à la une de ce lundi 3 août le chef du gouvernement espagnol sous le feu des critiques déjà isolé après son refus de se conformer à l'objectif de l'OTAN de consacrer 5% du PIB espagnol aux dépenses de défense Pedro Sanchez fait bouillonner plusieurs chefs d'Etats européens avec les événements de la semaine dernière dans l'enclave de Ceuta une réunion d'urgence européenne sur la crise migratoire se tient demain nous verrons dans un instant ce que l'on peut en attendre l'actualité de ce lundi en France ce sont aussi les incendies dans l'eau de le feu a été fixé aux portes de Carcassonne dans le Var et Angéant la situation est aussi stabilisée dans le village dévasté du Porges les habitants vont pouvoir regagner leur domicile cet après-midi et l'une des failles que ces événements ont mis en lumière c'est le manque d'équipement aérien pour faire face à des feux toujours plus violents à 8h15 nous serons avec le président de Positive Aviation le bon barbier d'eau français qui veut s'imposer comme une alternative au Canadair l'actualité en temps réel ce matin c'est aussi avec vous Charlotte Guerre qui pour racheter EasyJet deux candidats sont dans la course et devraient finaliser

leur offre cette semaine un méga deal à 400 milliards de dollars pourrait concerner le géant pharmaceutique AstraZeneca les explications d'Etienne Braque en direct dans quelques instants et de mauvais résultats pour le leasing automobile en cause une dévalorisation très rapide des voitures électriques

et puis à 8h30 nous ferons le point sur les entreprises du CAC 40 elles ne se sont jamais aussi bien portées 73 milliards d'euros de bénéfices cumulés au premier semestre selon nos calculs voilà le programme il est 8h c'est le journal

Good Morning Business le journal Dans les échanges

que nous avons eus avec les autorités marocaines ce qui ressort c'est l'interprétation intéressée que les mafias qui se livrent à la traite des êtres humains ont fait d'un arrêt de la Cour suprême selon lequel on affirme que le rapatriement des personnes qui pénètrent sur notre territoire par voie maritime ne relèvent pas des rapatriements à la frontière

voilà vous venez

d'entendre Pedro Sanchez le chef du gouvernement espagnol qui s'exprimait sur les événements de ce week-end dans l'enclave de Ceuta Oui ou plus de 50 000 personnes ont réussi à atteindre Ceuta cette enclave espagnole

en provenance du Maroc jeudi et vendredi la quasi-totalité a été renvoyée vers le Maroc ce week-end selon le dernier bilan 72 personnes seraient mortes lors de la traversée pour l'heure il reste de nombreuses zones d'ombre sur les circonstances de ce qui s'est passé les ministres de l'intérieur des pays de l'Union Européenne doivent se réunir ce mardi afin d'échanger sur la situation et sur les mesures à prendre on écoute Patrick Martin-Jeunier

spécialiste des questions européennes à Sciences Po Paris qui était sur notre antenne Alors le levier c'est l'autorisation donnée par exemple à l'Italie à la France de renforcer les contrôles au niveau des frontières espagnoles les frontières sont perméables on le sait il va y avoir une concertation l'autre possibilité c'est de débloquer en urgence des moyens humains et financiers pour permettre à Frontex l'agence de garde-côte de frontières d'aller contrôler sur place de renforcer les contrôles et enfin la présidente de la commission européenne pourrait proposer des moyens en urgence notamment pour aider l'Espagne à mettre en place vous savez des bouées au niveau de la mer pour empêcher cette nouvelle arrivée de migrants de la part du Maroc Voilà Patrick Martin-Jeunier spécialiste des questions européennes avec nous ce matin l'actualité de ce lundi qui nous emmène aussi au Moyen-Orient où les Etats-Unis ont renoncé à de nouvelles frappes sur l'Iran à condition qu'un accord soit rapidement conclu

Oui des pourparlers sont prévus cet après-midi annoncés hier Donald Trump Cette annonce intervient peu après que les Etats-Unis ont appelé leurs ressortissants à envisager de quitter le Moyen-Orient en raison d'une possible escalade du conflit régional C'est une semaine décisive dans le rachat d'Easygest le fonds américain Castle Lake jusqu'à cet après-midi pour officialiser son offre le délai pour celle d'Apollo est lui fixé à vendredi après-midi et c'est ce fonds américain qui semble favori Paul Valère Avec une offre à 5,7 milliards de livres sterling soit 200 millions de plus que son rival Apollo a pris le pas sur Castle Lake dans la course au rachat d'Easygest La compagnie aérienne a donc soutenu cette unique proposition éclipsant l'autre prétendant qui multipliait les offres depuis plusieurs mois Apollo n'a toutefois pas expliqué comment il comptait se conformer aux règles européennes qui exigent qu'une compagnie soit détenue et contrôlée de manière effective

à plus de 50% par des investisseurs européens ce que Castle Lake a cherché à garantir en limitant sa participation à 49,5% et en confiant la majorité du capital

à des partenaires européens du secteur La commission européenne suit le dossier de près elle envisage même de durcir son interprétation de contrôle effectif elle pourrait juger qu'un fonds américain exerce en réalité

le contrôle de la compagnie même en cas de majorité européenne au capital une incertitude réglementaire qui pourrait compliquer voire compromettre la finalisation de l'opération Dans l'actualité des entreprises toujours AstraZeneca discuterait d'un rapprochement avec l'américain PMS

Oui c'est ce qu'a avancé le Financial Times hier Etienne Braque Si l'opération venait à se concrétiser l'ensemble créerait un géant qui dépasserait les 400 milliards de dollars de valorisation

Puisque vous avez AstraZeneca à Londres qui est valorisé plus de 260 milliards et que Bristol Myers est valorisé quasiment 140 milliards à la bourse de New York Les deux groupes ont des portefeuilles très complémentaires avec Astra qui est un leader sur les traitements des cancers et des maladies rares quand Bristol Myers de son côté a une avance importante sur l'immunothérapie en plus d'anticiper la fin des brevets bien sûr après vous avez des brevets qui tombent dans le domaine public et la rentabilité n'est plus du tout la même sur les traitements AstraZeneca souhaite se renforcer aux Etats-Unis car c'est un marché qui est très lucratif c'est le premier marché pour le secteur pharmaceutique AstraZeneca qui est d'ailleurs dirigé par un français Pascal Soriaux a même décidé de faire une cotation à New York pour AstraZeneca c'est pas neutre le tout c'est d'attirer les regards attirer les investisseurs américains et puis surtout le but c'est d'avancer encore et toujours face aux laboratoires américains qui ont pris beaucoup d'avance ces dernières années pour l'instant rien n'est fait d'ailleurs AstraZeneca ne confirme pas ces discussions ne commentent aucun commentaire il faudra bien sûr passer par les autorités de la concurrence et puis bien sûr que Donald Trump valide tout cela sachant que ces derniers temps il a mis la pression sur les laboratoires pharmaceutiques que ce soit pour fabriquer les traitements aux Etats-Unis et puis surtout baisser le coût des traitements puisqu'il veut que les Américains payent moins cher aujourd'hui leurs médicaments

Merci Etienne Braque du côté de l'automobile maintenant de bons résultats pour les véhicules neufs au mois de juillet plus 9% de ventes sur un an selon PFA mais un secteur souffre particulièrement en ce moment c'est le leasing la location longue durée une activité qui offrait hier une très forte rentabilité aux banques et qui aujourd'hui pâtit de la dévalorisation très rapide des voitures électriques les explications de Justine Vassaigne Hier c'était la poule aux oeufs d'or toutes les banques françaises se sont ruées sur le leasing automobile aujourd'hui ils pèsent sur leur compte Evans filiale de la société générale et leader du marché a vu son résultat net baisser de 9% au deuxième trimestre sur un an l'activité de revente des véhicules a particulièrement souffert avec une perte de 8 millions d'euros les banques doivent maintenant composer avec une nouvelle donnée le boom des véhicules électriques avec une technologie qui évolue très vite ces voitures se dévalorisent très rapidement elles peuvent devenir obsolètes au bout de 3-4 ans et leur prix à la revente baisse fortement Arval filiale de BNP Paribas a vu également son résultat chuter de 21% ce trimestre quant au crédit agricole arrivé plus tardivement sur le marché son activité leasing a affiché une lourde perte de 100 millions d'euros l'année passée la banque a dû passer une décote sur ses véhicules notamment sur ses Fiat 500 électriques sur le marché de l'occasion depuis le début de l'année on observe la même tendance les achats de voitures électriques progressent quand le leasing lui recule et puis le Spritz est de plus en plus à la mode sur les terrasses d'Europe en quelques années il est devenu la boisson tendance éclipsant même le champagne alors le groupe Campari veut en profiter

pour conquérir les Etats-Unis il produit pour ça des milliers de bouteilles des dizaines de milliers de bouteilles par heure dans son usine d'Italie Paul Valère à Novi Ligure au nord-ouest de l'Italie les bouteilles rouges Aperol défient la perte de vue dans l'usine phare du groupe Campari une boisson qui doit sans succès à un juste équilibre entre simplicité et raffinement rapporte le patron des apéritifs du groupe Andrea Neri

Il s'agit de trouver

ce juste milieu entre une bière et un verre de vin sans marque qui ne sont ni l'un ni l'autre particulièrement agrémentés et un cocktail qui pourrait en revanche s'avérer trop exigeant et trop fort en alcool C'est ainsi qu'Aperol tel un cheval de Troie en tant que vedette du spectacle a ouvert la voie a ouvert la porte à l'ensemble de la gamme Spritz

L'usine produit

plusieurs dizaines de milliers de bouteilles de Spritz par heure en 3-8 Chaque citerne contient de quoi faire un million de verres Sous ses cuves on aperçoit des mélanges d'herbes d'épices et de racines prêts à être infusés D'autres colorants sont ajoutés Une recette secrète et magique qui fonctionne Alors pas question pour le groupe de changer de formule

Nous souhaitons faire

du savoir-faire artisanal et de la production italienne un élément clé Nous n'avons donc pas pour l'instant d'intention de changer le site de production d'apéro ou de délocaliser aux Etats-Unis Après plusieurs années exceptionnelles la croissance d'apéro ralentit alors le groupe veut conquérir les marchés qui lui résistent les Etats-Unis notamment quand Paris y est présent uniquement sur les côtes ils sponsorisent par exemple le très branché festival californien Coachella 8h09 les marchés Etienne Braque avec vous ce matin on regarde particulièrement le Yen la devise japonaise qui rebondit après cette action conjointe historique des Etats-Unis et du Japon sur donc la devise nippon Le Yen qui était sur des plus bas historiques encore la semaine dernière face au dollar qui était sur des plus bas de 40 ans une devise qui ne cessait de se dévaloriser face au dollar américain alors vendredi et samedi le Trésor américain a massivement acheté du Yen le but bien sûr enrayé la chute envoyé un signal et ce signal il a été clair net et précis d'autant plus que c'est une action commune c'est la première fois que le Japon et les Etats-Unis activent ensemble des mécanismes sur la devise japonaise la première fois depuis 1998 selon le journal de Nikkei le Japon aurait injecté en tout entre 37 et 44 milliards de dollars dans sa monnaie quand les Etats-Unis auraient acheté entre 5 et 10 milliards de dollars de Yen élément intéressant le Trésor américain aurait vendu des euros pour pouvoir acheter ce Yen pour rappel le Japon détient plus de 1200 milliards de dollars de dette publique américaine et donc un Yen très sous-évalué est un problème pour les Etats-Unis car si les investisseurs japonais achètent moins ou même vendent leur dette américaine ça fait un acheteur un investisseur en moins pour la dette américaine une dette américaine qui est là aussi sous pression 30 ans américains au-delà des 5% pour la première fois depuis 2007 le 10 ans américain à 4,7% encore ce matin alors certes hier Donald Trump dit c'est un geste d'amitié envers le Japon mais en fait il a considérablement besoin du Japon pour pouvoir financer son déficit public tout cela bien sûr a un impact sur les taux ce matin et bien sûr sur le Yen en préouverture ça n'a pas trop d'incidence bien sûr pour les grands indices européens qui attendent une chose l'emploi américain ça sera vendredi aux Etats-Unis et puis entre temps demain soir on aura la publication de SpaceX c'est quand même une publication très attendue après les GAFAM souvenez-vous la semaine dernière ce sera la première publication pour SpaceX depuis que le groupe est coté en bourse sa séance souvenez-vous c'était le 12 juin et depuis on a quand même un titre qui perd plus de 30% Merci Et Yen on vous retrouvera à 8h40 pour Good Morning Market tous ces sujets vous en reparlerez avec le club de la bourse le club de la bourse avant l'ouverture des marchés tout de suite c'est la tech Good Morning Business Culture IA Cet été dans Good Morning Business nous vous faisons aussi revivre les chroniques tech d'Anthony Morel qui déniche pour vous les innovations les plus sensationnelles ce matin on s'intéresse aux applications GPS qui se réinventent avec l'intelligence artificielle c'est le cas de Google Maps qui a récemment fait une grosse mise à jour Google Maps est utilisé quand même par plus de 2 milliards de personnes dans le monde enfin il y a un quart de l'humanité en gros qui utilise cette application et effectivement elle va se transformer assez radicalement avec de l'intelligence artificielle évidemment alors la première transformation elle n'est pas forcément liée à l'IA celle-ci d'ailleurs c'est une refonte graphique assez profonde qui va changer nos habitudes ça c'est vrai alors les cartes vont être beaucoup plus lisibles avec de la 3D avec les bâtiments qui vont s'afficher en transparence pour savoir exactement à chaque instant où on se trouve précisément pour éviter de rater un embranchement quand on est en voiture par exemple bon ça c'est la première chose mais là où ça devient très intéressant c'est effectivement l'intégration de l'IA pour permettre en fait de discuter avec son GPS en langage naturel alors ce qu'on peut déjà faire mais pour des choses très basiques on peut lui demander aujourd'hui amène-moi à la rédaction de BFM Business bon ça ça fonctionne mais là on va pouvoir aller beaucoup beaucoup plus loin avec l'IA générative embarquée on va pouvoir par exemple demander je vais à Angoulême propose-moi une pizzeria qui est ouverte après 22h et qui est notée au moins 4 sur 5 sur internet

et je veux passer par les petites routes

et voir des châteaux exactement et voilà je veux avoir je m'en fiche que si c'est un petit peu plus long mais effectivement je veux passer par des points d'intérêt je veux voir des châteaux je veux voir des beaux paysages etc.

et en fait c'est ça qui est intéressant c'est-à-dire le fait qu'on ne va plus seulement donner une destination alors on peut le faire c'est la plus simple la façon la plus simple de l'utiliser mais on peut en fait décrire une situation et on va obtenir un résultat qui va s'appuyer sur 300 millions de lieux mais aussi plus de 500 millions d'avis d'utilisateurs piochés sur internet la force de l'IA c'est ça c'est de comprendre en fait ce qu'on lui demande et donc on va pouvoir avoir un dialogue naturel avec son GPS tout simplement

enjeu stratégique pour Google

oui en fait l'enjeu derrière c'est de transformer Google Maps qui est une application très populaire en ce qu'on appelle une super app alors la super app c'est un peu l'obsession de tous les géants de la tech c'est l'idée d'avoir une implication unique qui va concentrer plusieurs usages du quotidien donc pas seulement le GPS mais quand vous cherchez un restaurant vous allez pouvoir réserver une activité vous allez pouvoir planifier vos vacances ça fait partie des cas d'usage qui sont aussi annoncés par Google on peut dire voilà je pars trois jours à Lisbonne tu vas me trouver le trajet optimisé je vais voir ça ça et ça et puis des choses qui sont un petit peu moins touristiques mais avec de la pub alors avec de la pub bien sûr il y a une partie de monétisation dans Google Maps de toute façon qui permet en fait de générer des milliards de dollars

de la pizza italienne fermée évidemment qui est ouverte à 22h

c'est exactement ça qui va peut-être payer pour être mise en avant à l'intérieur de l'application donc évidemment ça fait partie des enjeux pour Google Maps de faire en sorte qu'on vous garde dans cet écosystème le plus longtemps possible tout simplement

alors pour ceux qui ne veulent pas utiliser Google Maps vous avez des solutions

oui je voulais profiter de cette chronique pour pas non plus faire une pub démesurée à Google Maps Waze aussi d'ailleurs est en train de se réinventer avec l'IA mais il y a une alternative française il y a beaucoup de gens qui cherchent en ce moment des alternatives aux GAFAM qui s'appelle Roule R-O-O-L-E Roule Map comme Roule Map c'est le petit jeu de mots qui connaît un gros succès notamment depuis le début des tensions géopolitiques et donc c'est un équivalent en fait de ces applications de GPS qui fonctionnent tout aussi bien donc c'est les mêmes fonctionnalités avec aussi un accent mis sur le pouvoir d'achat parce que l'application alors elle vous demande le type de véhicule que vous conduisez elle va vous proposer par exemple systématiquement les stations-service les moins chères à proximité elle va vous proposer aussi plusieurs trajets pour une direction donnée et elle va vous donner le coût estimé pour chaque trajet à chaque fois enfin il y a des petites fonctionnalités des petites choses en plus qui sont assez intéressantes je trouve et voilà pour ceux qui cherchent des alternatives européennes aux GAFAM ça en fait partie voilà donc je redonne le nom ça s'appelle Roule R-O-O-L-E Voilà les chroniques intelligence artificielle d'Anthony Morel à retrouver toute l'année dans Good Morning Business retour au direct la tech on continue d'en parler avec notre invité ce matin Good Morning Business French Tech Vous connaissez tous le Canadair mais avez-vous déjà entendu parler du FF72 ?

Pas forcément même si on commence un petit peu à en entendre parler davantage c'est l'alternative française qui est en développement Bonjour Laurent Schmitt Bonjour Vous êtes le président de Positive Aviation c'est donc vous qui avez la charge d'amener sur le marché de nouveaux appareils on va y venir dans un instant d'abord peut-être pour commenter cette situation sur ces dernières semaines face aux incendies est-ce que vous dites vous aussi qu'on est mal préparé mal équipé en France ?

Mal équipé en France je ne crois pas la France maintenant ça fait plus de 6 ans que je travaille dans ce secteur de la lutte aérienne anti-incendie à proprement probablement un des meilleurs systèmes de lutte contre les feux je crois qu'on peut vraiment être fier de la technologie du professionnalisme des équipes de la sécurité civile Mais on parle d'équipements qui sont vieillissants de la maintenance qui met du temps à se faire et on est au pied du mur en plein mois de juillet où les incendies sont partout en France Vous pointez exactement effectivement le souci la France a longtemps eu 16 canadaires aujourd'hui il n'en a plus que 12 et le Canadair vous le mentionnez est un avion vieillissant qui est de plus en plus compliqué à maintenir en service c'est vraiment très difficile d'avoir des pièces de rechange c'est un avion qui n'est plus fabriqué depuis presque 15 ans 15 ans maintenant ce qui m'inquiète c'est pas tellement le présent c'est la suite c'est l'avenir Il y a un manque d'anticipation sur les équipements avec ces dispositifs on se rend compte aujourd'hui qu'on n'a pas suffisamment de Canadair L'anticipation elle a commencé en 2018 où on a commencé à s'inquiéter de l'avenir de cet avion qui n'était plus fabriqué le problème en 2018 avec lequel tout le monde s'est confronté c'est que le secteur aéronautique n'était pas au rendez-vous Le secteur aéronautique fabriquait un avion du type du Canadair c'est un avion de 20 tonnes extrêmement compliqué avec des missions extrêmement exigeantes mais en fait c'est très compliqué c'est très compliqué le secteur aéronautique est complètement chargé il y a une solution qui a été choisie par la France et par l'Europe j'ai presque envie de vous dire en absence de bonne solution qui est la solution canadienne de refabriquer une sorte de copie d'un avion des années 60 c'est là qu'on va arriver à ça des gens en France se sont dit non il faut trouver une meilleure solution que ça et 2022 pour y penser c'était il y a 4 ans mais c'était effectivement un peu tard l'industrie aéronautique vous le disiez qui est préoccupée aussi par d'autres sujets la défense notamment il y a beaucoup à faire avec la situation géopolitique votre société Laurent Schmitt elle est installée donc à Toulouse vous travaillez sur votre appareil le FF72 un bombardier d'eau amphibie assez proche du Canadair dans son fonctionnement l'objectif c'était de faire un avion qui aurait exactement les capacités du Canadair et à la fin c'est ce qu'on a un avion qui a la même taille qui a la même masse qui a les mêmes moteurs qui a les mêmes distances de décollage les mêmes capacités d'écopage sur les lacs en rivière en mer les mêmes distances d'écopage donc pour les pilotes ça sera à peu près la même chose ce sera la même chose en un petit peu plus performant ça emmènera 8 tonnes d'eau là où un Canadair emmène 6 tonnes mais surtout l'énorme différence c'est que c'est un avion moderne disponible à 35 millions d'euros c'est la moitié du prix d'un hypothétique nouveau Canadair et surtout un avion qui est basé sur une plateforme qu'on va retrouver partout dans le monde donc facile à maintenir pas facile à maintenir pas cher à maintenir on va résoudre ces problèmes que vous avez mentionné de disponibilité de maintenance et quand est-ce que vous arrivez sur le marché alors parce que les incendies ils sont là mais le temps que tout ça se mette en place il va se passer encore plusieurs étés et ben oui on a commencé en 2023 ça fait maintenant on est dans notre quatrième année de développement l'arrivée de notre avion sur le marché c'est la saison des feux 2029 donc j'ai envie de dire encore un petit peu de patience même si dès la saison 2028 nos premiers avions seront livrés dans une version sans flotteur en fait des avions sur roue qui ont un peu la capacité du DH8 le vrai moment où on va apporter une vraie différence c'est quand on sera capable d'apporter des écopeurs à l'été 2029 mais est-ce que vous avez déjà des commandes oui c'est ce qui a permis à la société des commandes fermes oui oui les premiers à nous avoir fait confiance ce sont des américains mais en France non alors en France non pas en France non pas encore comme je vous l'ai dit la France l'Europe a fait le choix du programme canadaire c'est aujourd'hui à l'export qu'on a eu une extraordinaire dynamique des commandes fermes aux Etats-Unis beaucoup beaucoup de commandes qui devraient arriver d'ici la fin de l'année vous avez de la concurrence y compris française le Kepler 72 le Frega TF100 de In Aero comment est-ce que vous positionnez aussi face à ces autres acteurs qui vont arriver sensiblement en même temps que vous sur le marché là-dessus je vous dirais qu'il y a quand même deux marchés de deux types de produits il y a les avions Ecopper où effectivement la concurrence c'est la construction d'une copie du Canadair c'est les projets très ambitieux de faire un nouveau Canadair entièrement nouveau par exemple la société In Aero et là-dessus on apporte le FF72 et après il y a aussi je vous avais mentionné les avions sur roue et là-dessus là il y a énormément de concurrence il y a des Canadiens qui font des avions à partir d'H8 des Américains qui font des 737 et aussi vous l'avez mentionné une société en France Kepler qui est en train de proposer cette version d'un ATR72 sur roue rapidement parce qu'on arrive au bout mais cette petite question d'actualité on a vu ces images ce week-end de deux hélicoptères en Grèce qui sont entrés en collision alors qu'ils intervenaient sur un incendie les appareils que vous développez est-ce qu'ils sont aussi garants d'un renforcement de la sécurité on sait que ce sont des appareils différents là on ne parle pas d'hélicoptères mais est-ce qu'à terme on pourra aussi avec les innovations mieux éviter ce type d'accident regrettable alors ce type d'accident j'ai envie de vous dire il faut rester humble la collision c'est beaucoup beaucoup de facteurs on ne peut pas dire que ce soit la plateforme qui soit responsable mais est-ce qu'il y a des innovations aussi dans ce sens par contre l'idée du FF72 c'est d'arriver justement avec un avion beaucoup plus moderne qui était le Canadair d'arriver avec une configuration et un choix technologique sur flotteur qui permet typiquement à l'avion de ne pas être dans l'eau pendant la phase décopage et donc de pouvoir larguer son eau quasiment instantanément en cas de problème et donc de s'extraire de l'eau donc oui l'idée du FF72 c'est d'arriver avec un avion qui amène des nouveaux standards de sécurité des vols merci beaucoup Laurent Schmitt d'être venu nous voir ce matin président de Positive Aviation on marque une pause on va se retrouver dans un tout petit instant Good morning business parole de patron et ce matin nous prenons le large avec notre invité bonjour François Tissier bonjour Erwan merci d'être sur notre plateau vous êtes le concepteur d'Easy Boat alors vous nous venez de l'île de Ré pas loin de là où vous avez installé votre entreprise à La Rochelle c'est ça à Chante-Maritime quelques pas de La Rochelle alors avec cette création sur laquelle vous travaillez depuis une dizaine d'années Easy Boat un catamaran qui veut en fait démocratiser la voie c'est ça racontez-nous complètement en fait on a je suis un ancien compétiteur et j'ai pu constater que la voie légère qui est une activité formidable s'adresse uniquement à une toute petite partie de la population 1% des vacanciers et donc on a conçu je ne suis pas tout seul avec une équipe on a conçu Easy Boat qui lui s'adresse à 99% des vacanciers oui parce que quand on fait de la voile c'est vrai qu'il faut quand même être initié à un certain nombre de choses importantes en mer et là la promesse avec votre bateau c'est qu'on n'a pas nécessairement besoin d'avoir toutes ces connaissances-là pour le piloter exactement en fait quand vous faites ce qu'on appelle de la voie légère des petits bateaux de moins de 6 mètres vous avez besoin de faire connaissance très rapidement quelques secondes avec 3 notions qui est le vent l'équilibre et la direction et il faut une formation les vacanciers en général c'est une semaine de vacances donc ils ne vont pas passer des semaines de formation uniquement pour une semaine de vacances et donc le Easy Boat lui il est intuitif il est conçu au niveau de la direction c'est un joystick pour la gauche je vais à gauche pour la droite je vais à droite au niveau de l'assise vous n'avez jamais besoin de changer de côté et le bateau il est auto-stabilisé donc ce qui permet avec un petit brief de 10 à 20 minutes à n'importe qui qui n'a jamais fait de voile à partir de 3 ans accompagné de pouvoir pratiquer en toute sécurité avec une promesse donc de la facilité c'est un petit bateau qui est démontable pliable qui peut s'assembler en 15 minutes exactement quand on a vous avez bien j'ai bien révisé c'est parfait c'est exactement ça voilà et donc il a été conçu ce bateau aussi bien pour les vacanciers que pour les hôteliers les vacanciers donc qui qui représentent qui vont visiter les hôtels notamment nous ce qu'on vit c'est le marché tropical et subtropical ça représente 200 millions de personnes donc le bateau il est très facile à mettre en service pour justement les employés des hôtels et très facile à pratiquer pour les vacanciers parce que vous on l'a bien compris vos clients ce ne sont pas les vacanciers mais ce sont plutôt les structures les hôtels comme vous le disiez exactement ce sont les hôtels qui vont acheter vos bateaux combien est-ce que vous en avez ?

alors on les vend pas en fait on les loue vous les louez voilà on les loue et adossés à cette location donc c'est un service complet avec de la maintenance et les outils digitaux qui permettent justement aux hôtels de pouvoir le mettre dans les mains de leurs clients vacanciers en toute sécurité aujourd'hui il y en a une quinzaine l'objectif ?

les quinze c'est en fait ces trois presséries qui nous ont permis de bien mettre au point à la fois le produit et à la fois le service sur 2800 personnes et maintenant on commence la production et on est sur le point de signer notre premier contrat avec des acteurs de l'île Maurice avec plusieurs innovations brevetées aussi il faut le dire 14 innovations 4 brevets voilà ça représente 14 années de recherche et développement pour aboutir à ce petit bateau vous n'avez pas de concurrence ?

non parce que c'est très très technique et la plupart des acteurs aujourd'hui dans la voile légère enfin c'est pas la plupart c'est tous les acteurs font de la voile classique qui demandent de la formation et travailler avec le Club Med par exemple qui est installé quand même partout dans le monde ça peut être intéressant ?

c'est plus qu'intéressant on est déjà en discussion avec eux j'en dirai pas plus voilà c'est en négociation ça se construit voilà ouais mais c'est vrai que c'est ce type de client qui peut être intéressant qui cherche à développer des activités un peu exclusives innovantes qu'on va pas trouver ailleurs quoi exactement voilà c'est tout à fait ça voilà des clients internationaux on le disait combien coûte une unité à la location puisque vous ne les vendez pas ?

alors la location en fonction des quantités c'est entre 7 et 7900 euros à l'année et dans ce package est compris l'intégralité des services c'est-à-dire que l'hôtel n'a pas d'autres frais à faire pour la maintenance du bateau et nous on le suit avec des outils digitaux qui lui permettent d'avoir une disponibilité complète 365 jours sur 365 mais la maintenance à distance quand on est dans l'hémisphère vous êtes à La Rochelle le bateau il est dans l'hémisphère sud oui mais c'est simple on livre le bateau on livre ce qu'on appelle une easy case c'est la taille d'un petit banc dedans il y a 4 rangs de pièces détachées et avec ça il y a un chatbox un chatbox pardon et tous les outils digitaux les tutoriels qui permettent à l'hôtel d'être complètement autonome et l'autre avantage c'est par rapport à la voile classique où il faut être moniteur pour pouvoir dispenser la voile là on a affaire uniquement à des personnes qui sont juste aguerries au niveau nautique et qui peuvent eux-mêmes faire la maintenance et aujourd'hui vous cherchez donc 400 000 euros en ouvrant votre capital à des investisseurs pour lancer donc cette série de productions exactement exactement voilà pour lancer on cherche 400 000 euros pour pouvoir là vous avez commencé à lever des fonds alors on a commencé bien sûr oui tout à fait on a réuni déjà 960 000 euros il y a déjà eu deux phases en fait de réussite une première phase de prototypage une autre phase d'industrialisation avec la mise au point de l'écosystème et là on rentre dans la troisième phase vraiment de commercialisation et donc on recherche 400 000 euros pour le développement à l'international voilà c'était François Tissier concepteur d'Easyboat dans un instant il sera 8h30 on retrouve Charlotte Guère pour le journal pour le journal