Carburant : 710 millions d’euros de nouvelles aides - L’édito de Patrick Cohen

On en parle à partir de 20h. - A.Casse: On passe à l'édito de P.Cohen.

Que retenir de la conférence de presse du gouvernement sur la crise des carburants? Comment soutenir l'activité sans plomber le budget? - P.Cohen: En soutenant l'activité sans plomber le budget...

En résumé, je retiens 2 constats. D'abord, la guerre sera longue et la crise va durer. Ensuite, l'économie est déjà impactée avec une croissance qui ralentit et une inflation qui augmente.

S.Lecornu dit: "On change d'échelle mais pas de stratégie." Les aides augmenteront pour ceux qui en ont besoin, agriculteurs, pêcheurs, grands rouleurs, salariés en voiture. 710 millions d'euros d'aides nouvelles, 1,2 milliard au total.

Tout ça est financé par des économies et pas par des hausses d'impôts. - A.Casse: La principale annonce porte sur la prime carburant. - P.Cohen: Prime proposée par des employeurs aux salariés qui viennent travailler en voiture et qui sera doublée.

Elle passe de 300 à 600 euros par an et par salarié. C'est exonéré et sans critères d'attribution. Les aides sectorielles dont on parle déjà sont reconduites pour 3 mois.

Les pêcheurs, avec une aide de 30 à 35 centimes par litre de gazole. Les agriculteurs avec 1 centime par litre de GNR, le gazole non routier. Les entreprises du BTP, c'est 20 centimes par litre.

C'est la prolongation des aides que le gouvernement qualifie de "ciblées, temporaires et financées". - S.Lecornu: On ne va pas changer de stratégie.

On garde un ciblage important sur celles et ceux qui travaillent et qui tiennent l'activité du pays. Ceux qui ne travaillent pas en profitent. En tenant l'activité du pays, on essaie de s'accrocher à notre croissance, à la production de richesses qui financent le modèle social et les retraites. - P.Cohen: Reconduction des mesures de soutien pour le court terme et mesures d'encouragement à la transition énergétique pour le moyen et long termes.

S.Lecornu expliquait que dans le scénario le plus optimiste, on pourrait envisager un scénario de retour à la normale rapidement... - S.Lecornu: On n'a pas fini de subir.

On va déployer des moyens pour le soutien à court terme, mais on n'a pas d'autre choix que d'accélérer l'électrification du pays. Les hydrocarbures, c'est une laisse. - P.Cohen: Une laisse dont il faut se défaire.

Parmi les mesures qui visent à accélérer l'électrification, les chauffeurs de taxi bénéficieront d'un bonus écologique à partir d'octobre, une aide à l'achat d'un véhicule électrique. - A.Casse: Tout ça sans hausse d'impôts? - P.Cohen: Pas de cadeau au printemps qui se transforme en hausse d'impôts à l'automne, a dit le Premier ministre.

Les économies seront annoncées d'ici l'été. La guerre ne crée pas de surplus dans les caisses de l'Etat. La consommation de carburant baisse fortement, jusqu'à moins 20 %.

Pas de cagnotte, pas de baisse générale de taxes sur l'essence. Ce message s'adresse en particulier à vous et aux responsables du RN. - S.Lecornu: Nous refusons toute baisse générale discriminée de la fiscalité sur le carburant parce que déjà, j'ai appartenu à un gouvernement qui l'a fait en 2022 et 2023.

Ca coûte très cher pour les finances publiques. On ne peut pas faire semblant de demander d'où vient le déficit. Il vient du bouclier énergétique.

On n'en finit pas de le rembourser. Surtout, c'est un contresens. Baisser la fiscalité sur de l'énergie produite aux Etats-Unis, au Brésil ou ailleurs, c'est circuler sur l'autoroute à contresens. - P.Cohen: C'est le souvenir de la ristourne carburant mise en place à l'été 2022, après l'invasion de l'Ukraine.

Ristourne réclamée par les oppositions et des remises sur le litre d'essence avaient été accordées jusqu'à 30 centimes par litre. Coût sur les finances publiques en 2022: 8 milliards d'euros. C'est le choix aujourd'hui d'autres pays européens.

L'Italie, devant le coût de la mesure à plus de 1,5 milliard d'euros, a déjà réduit son dispositif en le portant sur le gazole et plus sur l'essence. - A.Casse: La reconduction de l'aide forfaitaire au carburant sera pour 3 mois.

Il y a 710 millions d'euros de nouvelles aides. Quand vous entendez S.Lecornu qui dit qu'on change d'échelle, vous trouvez que c'est vrai? - J.-P.Tanguy: C'est la prolongation de petites aides sectorielles indispensables.

Sinon, les secteurs s'arrêteraient, en particulier la pêche. L'aide forfaitaire au carburant n'a toujours pas commencé. Les dossiers sont à déposer fin mai.

Il prolonge quelque chose que personne n'a encore touché. La prime reversée par les entreprises, le coût sera pour les entreprises. Il y a beaucoup d'indépendants qui ont besoin de leur véhicule et qui ne peuvent pas se verser de prime. - A.Casse: Vous voulez faire baisser la TVA à 5,5 %, entre autres.

Est-ce qu'on a les moyens de le faire? Quand vous entendez S.Lecornu qui dit que ça veut dire rouler sur l'autoroute à contresens, vous dites quoi? - J.-P.Tanguy: Ce qui est rouler à contresens, c'est taxer un produit...

Economiquement, ce qu'il dit, c'est quoi? C'est 30 ans de politiques qui consistent à croire qu'en taxant les carburants, les énergies fossiles, la consommation va baisser structurellement. Or, depuis 30 ans, la consommation de carburant a stagné.

Pourquoi? - P.Cohen: Vous avez la preuve contraire aujourd'hui.

Le prix de l'essence augmente et la baisse de... - J.-P.Tanguy: Sur la longue durée, cette stratégie d'augmenter systématiquement la taxe sur les carburants...

Ca a été le cas en 2015, en 2016...

Toute cette stratégie... - P.Cohen: Elle n'augmente plus depuis la crise des "gilets jaunes". - J.-P.Tanguy: Cette stratégie avait un but, à l'époque, que vous connaissez parfaitement.

Plus on va taxer l'énergie, moins on va en consommer. Ca ne marche pas parce qu'on a la dépendance technologique envers nos carburants. - P.Cohen: Il faut sortir de cette dépendance. - J.-P.Tanguy: Il faut un vrai plan technologique.

On a pris beaucoup de retard sur la technologie chinoise. Je crains que dans les mois à venir, il y ait des révélations sur...

Je crois que le processus de fabrication des batteries dans les établissements des Hauts-de-France a de gros dysfonctionnements, beaucoup de rejets et qu'il y a des grandes difficultés industrielles sur ce secteur. Je le constate, malheureusement. Pour revenir sur ce que vous avez dit, P.Cohen, c'est l'inverse.

En ne baissant pas la fiscalité pour l'ensemble des consommateurs, on crée un choc négatif de consommation. On favorise un risque récessif et les effets sur l'économie vont être pires que ce qu'aurait été un accompagnement depuis le début. - A.Casse: Sauf que ça profite à tout le monde.

Ca va autant bénéficier aux Français aisés qu'à l'infirmière qui n'a pas les moyens d'acheter du carburant. Vous assumez d'aider autant les riches que ceux qui en ont besoin? - J.-P.Tanguy: Il faut envoyer un signal général.

Les usines à gaz, ça fait toujours des exceptions. Ca n'envoie pas le signal économique qui fait qu'on favorise