Secteur de l'aérien - Intervention de David Habib

à monsieur lagaize que je me retrouve totalement dans les propos qui vient de prononcer je le remercie de les avoir exprimées engagé d'ailleurs engagé un débat sur la nécessaire mutation du secteur aérien face au défi écologique et économique est une entreprise périlleuse pour la majorité le débat de cet après midi nous démontrera l'importance mais aussi l'extrême fragilité du secteur aérien alors que dans trois semaines monsieur le ministre le gouvernement nous soumettra son projet de loi climat qui fracassera notre secteur aéronautique et empêchera tout développement vertueux de la filière je remercie de ce point de vue là le modem qui a voulu ce moment de réflexion sur le secteur aérien pour cette mise en difficulté du gouvernement pour débuter deux questions quelle est la date d'application de l'article 36 qui interdit tout les ans aérienne à moins de 2h30 de paris raiponce le dernier dimanche de marche de l'année suivant celle de la promulgation de la loi fermez les guillemets soit si la loi est promulguée en 2021 le dernier dimanche de mars 2022 deuxième question concentrons sont attendus les premiers avions dits propres monsieur la glaise l'a dit tout à l'heure réponse au mieux pas avant 2035 pour ce qui est des prototypes en somme le modem comme la république en marche vote l'article 36 supprime huit liaisons intérieures condamne 3 millions de passagers à trouver une solution alternative dont le bénéfice écologique du fait des difficultés de report modal n'est pas établi et nous propose comme seule alternative de patienter jusqu'en 2035 non mes chers collègues la prohibition n'a jamais été une solution nous voulons tous lutter contre la dégradation du climat faisant ce choix sans attente 2035 une feuille de route environnementale a été déjà fixé par le secteur aérien monsieur la grèce vient de le rappeler renouvellement de la flotte par des avions de nouvelle génération incorporation de carburants alternatifs durables enfin à court terme et avant 2035 un grand plan ferroviaire pour développer les plates-formes intermodal ou poursuivre monsieur le ministre les liaisons lgv jusqu'au territoire dont desservis sur ce dernier point les deux régions les plus impactés par l'article 36 sont l'aquitaine et l'occitanie aujourd'hui l'occitanie et l'aquitaine ce sont 170 mille emplois soit près de la moitié des 350 mille emplois français du secteur aérien ces 22 % de l'emploi industriel de nos deux régions ces 1100 entreprises qui aux côtés d'airbus d'assaut messier assurent des fonctions de sous traitance mondialement reconnu l'impact de l'article 36 beaucoup notamment à paris dans la région parisienne l'on oublié ses soixante dix mille emplois directs et indirects 70000 l'aquitaine et l'occitanie seront les premières à en supporter le coût social ironie ces deux régions mis à part bordeaux et montpellier n'ont pas et n'auront pas de lgv et ce sont la république en marche et le modem qui ont gelé la poursuite du projet lgv sud-ouest que nous avions nous socialiste portés en 2035 on aura des avions neutre en carbone propre les industriels s'orientent vers les nouvelles architectures de l'avion un nouveau moteur plus petit place à l'arrière dont le rendement propulsif sera accrue des avions à propulsion hydrogène des nouveaux carburants mais là encore le gouvernement ne fait rien pour inciter à leur utilisation leur coût est de 3 à 4 fois plus élevé que les kérosène que le kérosène que fait-on pour en favoriser l'usagé monsieur le ministre rien monsieur le ministre le gouvernement s'apprête à déstabiliser le secteur aérien au pire moment airbus a perdu 7 milliards d'euros en 2020 le groupe air france klm 11 milliards l'an passé au niveau européen c'est 80 milliards de pertes 315 au niveau mondial vous savez ce que cela signifie pour les entreprises de la construction aérienne vous annoncer des aides y compris pour air france mais celles ci sont engloutis par les déficits avant même qu'elle ne soit versé et vous ne faites rien pour éviter certains choix calamiteux de notre cas de notre compagnie nationale par exemple qu'il se retire de nombreuses destinations biarritz pour imposer sa filiale low cost transavia qui ne compte dans sa flotte que des avions boeing et pas un seul airbus vous vous apprêtez à déstabiliser ce secteur alors qu'aucun pays ne vous suit vous le faites en ignorant des transferts de vol que des transferts de vols se feront au bénéfice des aéroports étrangers mois bilbao dot francfort entraînant d'ailleurs des coûts en carbone supplémentaire vous le faites alors que ce secteur est à haute densité scientifiques qu'ils emploient 35 mille chercheurs et qu'il est l'un des premiers exportateurs et qu'il assure un maillage territorial de pme vous le savez puisque vous êtes issus de cette région aquitaine nous le savons en occitanie également maillage exceptionnel mais après tout notre pays a l'habitude de s'asseoir sur les secteurs qui marchent bien alors pourquoi changer je veux ici vous dire monsieur le ministre que nous sommes effectivement comme l'a dit monsieur la glaise un moment charnière que les dispositions qui nous seront proposés dans trois semaines peuvent mettre à bas notre industrie aéronautique nous pouvons en même temps rebondir et assurer un secteur à un secteur aéronautique plus vertueux plus respectueux de l'environnement plus protecteur de ses emplois un vrai avenir mais ça suppose du courage politique ça suppose d'avoir un vrai discours ça suppose de mobiliser les forces sociales des forces syndicales notamment et nous en tout cas moi j'y suis prêt ce