Hommage national - Messages anti-IVG sur les Vélib' - Pilote à 21 ans - Le 5/5 - C à Vous - 25/05/23

Mathieu Emmanuel Macron a rendu hommage aux trois policiers tu es à Roubaix justement où le président s'est déplacé ce matin pour un hommage national les trois agents ont été tués dimanche en intervention en accident avec un véhicule qui roulait à contresens après avoir rencontré la famille et les collègues des trois policiers c'est à l'École nationale de police de Roubaix Emmanuel Macron a prononcé son discours devant le deuil des Français il faudrait que le silence suffisent mais parler d'eux devient nécessaire pour rendre hommage à leur destin dire respect et affection à ceux qui servent et protègent et dénoncer les comportements irresponsables qui tuent aux trois policiers honorés ce matin le président de la République a remis les insignes de la Légion d'honneur à titre posthume les militants anti-vieux les vélos à Paris pour une opération de communication les usagers de ces vélos on peut être surpris en découvrant ce message en autocollant collé sur le garde-boue arrière autocollant sans ces culpabiliser des femmes qui ont eu recours à une interruption de grossesse et si vous l'aviez laissé libre est-il écrit vous le voyez sur ces images la charte graphique de Vélib est respecté on dirait presque que l'autocollant est posé par l'exploitant des vélos il n'en est rien en tout cas du côté de la mairie de Paris on est furieux ça montre aussi quand même une certaine impunité en tout cas un sentiment du pays d'appunité de l'extrême droite de ce type de mouvement ultra-réactionnaire qui aujourd'hui et bien vont dans l'espace public sans crainte d'avoir des représailles on a vu des manifestations d'extrême droite on voit un maire qui se fait brûler ça sa maison par des militants d'extrême droite aujourd'hui des Vélib' alors tout ça n'est pas évidemment au même niveau mais on voit bien qu'il s'est à répondre au même mouvement ce mouvement d'impunité et puis cette sorte de de force de violence et si vous l'aviez laissé vivre est-il écrit évidemment vous l'aviez lu c'est un collectif qui s'appelle les survivants qui est à l'origine de cette opération je ne reprends pas leurs arguments on est dans un truc très classique prolife la société qui exploite les vélibes dénoncé évidemment cette publicité sauvage et promet des actions en justice les usagers eux des Vélib' ont été un peu surpris ce matin je trouve ça particulièrement choquant d'utiliser cette méthode c'est à la fois sur le fond et la forme parce que c'est assez insidieux et je trouve que c'est pas du tout honnête de faire d'utiliser ce vélo pour faire pour faire ça en fait on est clairement sur la culpabilisation des personnes qui ont avorté qui déjà ne sont pas dans une passe particulièrement agréable à vivre mais en plus on vient le rajouter une couche dans l'espace public tout ce qui touche au droit des femmes peut malheureusement toujours être menacé et surtout en temps de crise on se rend compte qu'on doit toujours défendre nos libertés en tant que femme et plus encore plus aujourd'hui que malheureusement qu'avant des activistes du climat étaient en Suisse hier c'était mardi pardon une centaine de militants qui protestaient contre les jet privé c'était sur le tarmac de l'aéroport de Genève vous allez voir sur le tarmac même pour empêcher aux avions de décoller l'aéroport a dû interrompre le trafic aérien intense a perturbé la circulation à Genève à peu près 80 personnes ont ensuite été interpellés par la genevoise bonjour Julien Julie Anna d'Homère qu'on est ravi de vous recevoir parce que ça y est vous avez votre diplôme de de pilote donc on va on va parler de ce rêve d'aviation votre passion surtout parce que vous êtes pilote certification sur Airbus A320 et que vous n'avez que 21 ans mais d'abord quand on voit ses activistes là du climat qui bloque des avions on peut se dire que vous vous n'êtes pas du tout dans ce mood là et pourtant je me sens totalement impliquée la question aujourd'hui c'est quelque chose qui évolue énormément et même les pilotes aujourd'hui nous on apprend à évoluer avec ce temps et avec ses soucis parce que l'écologie c'est quand même quelque chose d'important et donc maintenant nous même les pilotes on est formé par exemple on roule on fait du taxi le roulage sur un moteur pour pouvoir consommer moins donc c'est quelque chose en cas d'aéronautique et totalement impliqué et puis avance à grand pas c'était la seule question piège [Rires] qui nous a interpellé en réalité chez vous l'avion on va le voir c'est une histoire de famille dans ma famille on est 10 et on est 10 passionnés par l'aviation on est 10 pilotes les conversations étables c'est une dinguerie faut savoir que mon papa lui son rêve c'était créer une école de pilotage donc il y a 50 ans et ben il l'a fait et donc quitte à faire bah il a fait construire ça devant la maison du coup on habite sur place il y a la maison et en fait il y a la piste nougaj c'est nohanga et de tout ça c'est créer une tradition dès qu'un bébé naît dans la famille et qui rend de la maternité et ben il va d'abord faire son baptême de l'air et seulement ensuite il rentre à la maison après comment vous voulez ne pas être passionné par ça si vous aviez dit à votre famille que vous vouliez je sais pas conduire des TGV j'aurais été déshérité quand même on a l'impression que tu es de te forcer quoi je non non vous inquiétez pas je suis bien passionné alors ce qui remarquable justement Émilie voulait évoquez c'est cette certification Airbus A320 à 21 ans seulement vous avez le droit depuis le thé ces avions de ligne qu'on emprunte de temps en temps vous restez impressionné tout de même vous dites l'avion fait 70 tonnes moi 50 kg et c'est ça exactement [Rires] incroyable moi l'aviation de ligne les avions line c'est ce qui me passionne depuis toute petite c'est mon papa qui m'a donné envie d'être pilote et c'est ma maman qui m'a donné envie d'être pilote de ligne puisqu'elle est hôtesse de l'air sur long-courrier et pilote on est dans l'aériennes normalement alors c'est des formations qui dure environ deux ans deux ans et demi et en fait ce qui va être peut-être long ça va être le la recherche d'emploi après ou le temps de faire la formation parce que c'est des formations coûteuses et beaucoup de personnes et ben on doit travailler à côté pour pouvoir se financer la formation ou alors on s'accepte très jeune et ben voilà de se consacrer uniquement pour ça et ben moi c'est mon cas c'est le cas tout à ta famille on vit pour et à travers l'aviation un très jeune justement et vous l'avez évoqué vous vous cherchez du travail vous avez la certification S une chambre de réticence par rapport à la jeunesse déjà alors pas par rapport à la jeunesse on va dire que la seule réticence dans la jeunesse qui pourrait y avoir ça va être les femmes qui ont peur de venir dans ce milieu et ben parce que c'est un milieu masculin c'est un milieu où on va voler et travailler qu'avec des hommes quasiment il y a 7 % de femmes pilotes en France ou même en moyenne générale et puis 4% de femmes pilotes professionnels c'est pas beaucoup et ça a parfois créé beaucoup d'appréhension pour les jeunes c'est peut-être plus ça aujourd'hui qui va y avoir comme appréhension mais pas plus attention et ce qui est des gens qui disent c'est une femme qui va conduire la viande je préfère éviter pour des blagues oui oui cette chose comme ça après ça arrive plus de prendre pour les hôtesses de l'air ou alors aussi pour la secrétaire c'est plutôt c'est finition pas la par définition par habitude on va dire mais bon c'est un peu rigolo mais en fait on sent quand on s'installe au cockpit il y a toujours un peu d'étonnement quoi alors sur la féminisation du média parce que vous l'avez souligné quand même vous êtes assez peu nombreuses femmes pilote je voudrais vous soumettre un document c'est le lieutenant-colonel clair mais rouge je sais pas si vous la connaissez non je vois pas pourquoi vous la connaissez la première pilote de Rafale au monde j'aurais dû connaître et piloter un Rafale dans le monde ça vous agace qu'on appelle ça ou pas oui et non parce que oui ça m'agace que qu'on me renvoie à ma qualité de femme alors que en fait mon métier il est bien plus complexe que ça et qu'on soit homme ou femme il est complexe et il est difficile et il y a beaucoup de choses à dire en revanche ce que ce que je trouve bien c'est de rappeler que tous les métiers de l'armée de l'Air et de l'Espace sont ouverts aux femmes ça s'ouvre progressivement forcément on est on est dans un recrutement qui est assez spécifique c'est comme dans les écoles d'ingénieurs il y a peu de femmes si c'est leur rêve il y a aucune barrière et il faut juste se lancer il y a aucun problème c'est un modèle finalement pour des jeunes filles qui voudraient s'engager dans l'armée je sais pas si Michel Goya voulait intervenir c'est plus votre domaine le côté militaire mais vous vous aspirez aussi à être un modèle j'espère on a tous eu beaucoup de modèles et moi j'espère être un modèle aussi en fait je pense qu'on a tous besoin de se repérer par rapport aux autres parce que l'aviation c'est un milieu quand on est quand on vient pas de ce milieu on a l'impression que c'est un peu hermétique et le fait d'avoir et des gens envers qui on pourrait éventuellement discuter pour pouvoir mettre un pied dedans et puis avancer dans le milieu c'est très important et moi j'espère pouvoir vraiment aider énormément de jeunes à pouvoir intégrer le milieu et juste une question basique il faut combien d'heures de pratique pour pouvoir obtenir la certification pour conduire un Airbus à 320 qui fait Paris Madrid etc alors il faut à peu près 200 heures de vol sachant que en soi toute la formation se fait par expérience ou comment sur monomoteur à piston ensuite on fait les examens théoriques de pilote de ligne on va passer sur du bimoteur donc des avions un petit peu plus puissants un petit peu plus plus grand avec un moteur en plus et puis on va aussi augmenter les qualifications pour pouvoir voler dans les nuages pour pouvoir avoir la certification de pilote professionnel et tout ça ben ça va faire environ 200 heures de vol et aussi énormément de théories à côté et beaucoup de simulateurs qu'on compte pas dans les heures de vol