Paquebots et environnement : "Sur ce parcours de transition, nous sommes hyperactifs", assure le directeur France de MSC Croisières

France Info Bonsoir à toutes et à tous, c'est une forme de tourisme qui se développe à vitesse grand V mais qui est aussi fortement décriée, le marché de la croisière dont je reçois l'un des leaders ce soir dans l'invité éco, MSC Croisière dont vous êtes le directeur général France, Patrick Pourbet, bonsoir

Bonsoir

Votre actualité c'est ce nouveau bateau qui sort des chantiers de l'Atlantique de Saint-Nazaire cette semaine le MSC World America qui comme son nom l'indique va plutôt sillonner les côtes américaines on imagine

Alors il va partir des Etats-Unis mais en fait il va fréquenter la zone Caraïbes donc il va être dans les îles des Caraïbes pendant toute la saison

Alors il part donc cette semaine ?

Alors nous allons ce jeudi à Saint-Nazaire au chantier de l'Atlantique c'est un partenariat depuis plus de 20 ans maintenant qu'on est avec les chantiers de l'Atlantique c'est quand même 15 milliards d'investissements au chantier de l'Atlantique et c'est pour nous le 19ème bateau construit par les chantiers de l'Atlantique Et donc tous vos bateaux sont fabriqués ? Quasi, 19 sur les 23

Alors ce marché, vous allez quand même sillonner, vous l'avez dit, les Caraïbes et donc vous croyez dans le marché américain malgré la menace des droits de douane du nouveau président Donald Trump malgré les tensions de plus en plus vives des deux côtés de l'Atlantique ça ne va pas contrarier vos plans ça ?

Alors nos plans d'abord nous sommes nous une compagnie européenne donc c'est vrai que nous avons d'abord développé notre compagnie sur le marché européen où nous sommes devenus le leader, nous sommes d'ailleurs leader également en France plus d'un Français sur deux qui part en croisière, c'est avec MSC Croisière et puis bien évidemment il était important de se pencher un peu sur ce marché américain qui représente la moitié du marché mondial les Américains sont très friands de croisière et ils ont réellement, puisqu'on a déjà des paqueboles positionnés là-bas ils sont très friands de cette offre très différenciante finalement avec des bateaux à l'européenne, un style de vie, un art de vivre européen qui est très prisé dans le monde entier finalement

Et donc vous allez, ce marché qui est en forte croissance votre cible elle est quand même du côté des Etats-Unis j'ai vu que vous aviez dépensé beaucoup d'argent dans le Super Bowl qui est l'événement sportif le plus regardé avec une pub qui est avec deux stars hollywoodiennes Drew Barrymore, Orlando Bloom, c'est quand même pas rien

Exactement, et puis Drew Barrymore qui sera d'ailleurs la marraine du navire donc annoncé puisque le bateau sera inauguré à Miami le 9 avril et donc notre marraine sera Drew Barrymore Oui bien sûr le marché américain est important donc moitié du marché mondial donc on ne peut pas passer à côté bien évidemment mais toujours avec ses codes européens et finalement avoir toujours cette garantie avec ses paquebots construits en France vous savez c'est l'art de vivre français j'ai envie de dire puisque vraiment construit en France il y a 7500 salariés qui travaillent au chantier de l'Atlantire pour construire nos navires c'est 500 sociétés qui rayonnent tout autour et qui alimentent tout ce qui fait le bateau et quand on sait ça 70% d'ailleurs de tout ce qui est nécessaire à la construction du bateau vient de France et si on élargit c'est même 90% qui vient d'Europe donc ça reste très européen finalement

Mais quand même Patrick Pourbet ces tensions internationales vous ne pensez pas qu'elles vont ? On a vu quand même qu'il y a moins de réservations vers les Etats-Unis dans les prochains mois à cause justement des tensions géopolitiques ça ça ne change rien pour vous ? Les réservations sont là pour cet été ?

Les réservations en témoignent donc il n'y a pas de baisse mais vous savez donc oui on part de Miami et puis directement on est parti vers la zone Caraïbe donc c'est vraiment ça la destination

Alors vous le disiez les Français commencent à se mettre à la croisière mais ça reste un demi-million je crois de mémoire de passagers en France et c'est beaucoup moins que dans les autres pays européens il y a vraiment une marge de progression importante ?

Très importante et en fait ce qui est drôle c'est que quand on constate un peu l'effet les Français adorent la croisière parce que dans 84% des Français qui sont partis en croisière ils repartent en croisière dans les 3 ans donc les Français adorent la croisière mais ils ne le savent pas eux-mêmes de nombreux Français n'ont pas encore perçu finalement ce qu'est la croisière moderne avec ces grands navires

Alors justement ce sont qui vos clients ? Aujourd'hui on a quand même un cliché de personnes plutôt âgées plutôt fortunées

Ça fait déjà deux décennies qu'on le répète notre moyenne d'âge c'est 44 ans c'est la même moyenne d'âge que les clubs de vacances donc ces clichés-là sont déjà terminés pour nous sont derrière nous et quand on voit finalement la fréquentation de nos bateaux par exemple au départ de Marseille ce sont des familles avec enfants les bateaux d'ailleurs sont construits pour les familles avec des parcs aquatiques avec des toboggans 6 000 passagers

6 000 passagers

mais sur un bateau qui est très vaste donc finalement l'espace moyen par passagers il est gigantesque et en fait ce qui fait la croisière moderne et que les Français n'ont pas encore découvert quand ils ne sont jamais partis en croisière c'est le fait que le bateau est devenu un village flottant et qu'on les a libérés contrairement à l'idée reçue qu'on va être les uns sur les autres le grand bateau a au contraire libéré les passagers 18 restaurants 19 bars à bord 2 salles de spectacle vous imaginez donc en effet il y a tout le temps le choix à faire quand on est à bord vers une activité ou l'une autre et c'est ça que les Français aiment dans la croisière comme le reste des Européens d'ailleurs et le reste du monde

Alors il y a évidemment les aspects sociaux les aspects environnementaux plusieurs ports ont interdit au grand paquebot d'accoster en centre-ville c'est le cas de Venise c'est le cas d'Amsterdam qu'est-ce que vous leur répondez ?

Écoutez, nous ça n'est pas du tout quelque chose d'inéluctable en fait pendant très longtemps la relation entre une destination et une compagnie de croisière c'était la relation entre la compagnie et la discussion avec le port très clairement aujourd'hui ça n'existe plus aujourd'hui le développement de la croisière doit se faire en harmonie avec la destination et donc à 360 degrés donc ça nécessite énormément de communication avec les politiques avec les infrastructures locales avec les capacités d'accueil puisque finalement toutes nos excursions sont exécutées par des locaux et donc c'est très important d'avoir ce dialogue à 360 degrés et ça c'est la nouvelle façon de dessiner des destinations croisières

Mais on voit bien qu'on peut imaginer certaines villes qui disent 6 000 personnes qui arrivent d'un coup c'est du surtourisme c'est compliqué

6 000 c'est pas du surtourisme mais je prends l'exemple de Dubrovnik

s'il n'y a pas que vous

il n'y a pas que vous oui oui non bien sûr mais prenons par exemple Dubrovnik c'est un très bon exemple parce qu'en effet eux se sentaient saturés c'est une très jolie ville fortifiée, saturée et donc à un moment ils ont fait une étude ils ont réuni toutes les compagnies de croisières et ils ont dit écoutez on a fait une étude on adore les croisiéristes vous êtes les bienvenus mais nous on a fait nos chiffres nos calculs c'est deux bateaux par jour depuis lors c'est 2018 c'est résolu ça n'est plus un sujet

et donc vous dites c'est pas un sujet aujourd'hui

c'est-à-dire qu'on est ouvert au dialogue et à la collaboration avec les destinations et quand on met tout sur la table qu'on discute il n'y a absolument aucune pression de notre part je veux dire c'est un dialogue qui va donner les bons ratios

et les retombées économiques également parce que ça fait partie de la discussion il y en a qui disent en même temps les gens à bord ils consomment à bord mais ils ne consomment pas quand ils descendent du bateau

vous savez qu'il y a déjà plus de 70% des passagers descendent quand on est en escale et la CLIA qui est l'association des croisiéristes vient de sortir une étude ils l'ont fait sur 5 grands ports dans le monde dont Marseille et on a vu en effet que les chiffres sont probants c'est plus de 70 euros qui sont consommés par tous les gens qui descendent à bord et c'est même au-delà quand ils viennent et qu'ils doivent embarquer qu'ils doivent passer une nuit ça monte à 170 euros

alors donc c'est un faux débat c'est ce que c'est-à-dire qu'on manque d'informations alors juste dernier aspect environnemental aussi la pollution émission de CO2 dioxyde de soufre là aussi qu'est-ce que vous mettez en place qu'est-ce que vous répondez

alors je dis d'abord évidemment que c'est un sujet mais c'est un sujet pour tout le monde aujourd'hui et je dis arrêter de pointer du doigt les uns et les autres ce qu'il faut analyser c'est les capacités des uns et des autres et les efforts qui sont entrepris dans ce parcours de transition et sur ce parcours de transition nous sommes hyperactifs comme je le dis toujours nous sommes des transitionnistes hyperactifs pourquoi ? parce qu'on s'est fixé une feuille de route et d'arriver à zéro émission nette à l'horizon 2050 avec un cap à 2030 de réduire déjà de 40% savez-vous qu'en fin 2023 nous étions déjà arrivés à quasi 38% de réduction de CO2 parce que c'est le sujet

c'est-à-dire que vous réduisez concrètement c'est-à-dire que vous n'allez pas planter des arbres ailleurs pour compenser non mais qu'on soit bien d'accord

non exactement il faut être beaucoup plus actif que ça on ne peut pas juste compenser

comment faites-vous ? et bien on agit

sur une multitude de facteurs le bateau ralentisse les bateaux les plus récents évidemment sont bien plus efficaces que les bateaux plus anciens l'énergie des moteurs maintenant ou la chaleur même des moteurs est récupérée pour chauffer les cabines l'eau à bord pour les douches etc et parfois des sujets anodins la peinture d'un bateau par exemple la peinture blanche sur la coque on utilise aujourd'hui des nouveaux polymères qui laissent mieux glisser l'eau vous savez que rien que ça c'est 10% d'économie en fuel et donc évidemment un impact moindre aussi donc une multitude de facteurs et donc fin 2023 déjà quasi 38% de réduction par rapport à l'année de référence qui est 2008

et donc avec cette actualité la sortie du RAD de Saint-Nazaire du World of America merci beaucoup Patrick Pourbet directeur général de MSC Croisières en France invité éco de France Info ce soir

merci beaucoup merci beaucoup

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