Continuité territoriale : s'inspirer de son application en Corse pour les départements ultramarins ?

Euh je crois qu'il devrait y avoir une meilleure égalité entre les ultramars et les corses pour le traitement de la continuité territoriale pour que la continuité territoriale soit le plus possible en adéquation avec les besoins des ultramarins. Avec mon collègue Olivier Serv, nous avons euh travaillé pour essayer de d'apporter une réponse à la question suivante : quelle continuité territoriale pour une République indivisible ? Vous le savez, la politique de la continuité territoriale, elle est basée sur quatre grands piliers. le renforcement à la connectivité euh ultramarine, l'aide individuelle au déplacement, la régulation économique et la connectivité numérique.

Nous avons donc euh développé ces quatre axes de travaux pour identifier dans chacun d'entre eux les freins pour que la continuité territoriale soit le plus possible en adéquation avec les besoins des ultramarins. Avec la collègue Anividane, nous avons donc fait un certain nombre de préconisations. Les premières concernent les infrastructures portuaires ou arrêt portuaires.

Elles doivent être densifiées pour permettre de fluidifier la continuité territoriale. Ensuite, le coût des billets d'avion dans un sens comme dans l'autre doit être rabaissé parce que il s'agit là de s'assurer de l'égalité des citoyens ultramarins ou hexagonaux. Nous avons observé aussi que le coût du fret est parfois sous-évalué et mal utilisé.

Donc, on doit densifier cela pour permettre euh au denré de première nécessité d'arriver sur le territoire ultramarin avec un coût raisonnable. Enfin, euh concernant les étudiants, nous avons observé parfois qu'il y avait un coût à être ultramarin. Il s'agirait donc de pouvoir mieux traiter l'accueil des étudiants ultramarins lorsqu'ils arrivent sur le territoire hexagonal.

Et malgré tout, le prix par tête de corps, c'est 257 € pour la continuité territoriale et par tête d'ultraarin, c'est 16 €. C'est quasiment 15 fois moins.