SNCF : "Être responsable, ce n’est pas emmerder les Français toute la journée" estime Aurore Bergé

Le grand matin Sud Radio 7h9h Jean-Jacques Bourdin. Il est 8h22 Benjamin Glaise l'homme de la grève. Vous savez que c'est l'homme de la grève non de la grève.

Tenez bien de la grève SNCF parce que il s'intéresse beaucoup à ça. Il va nous en parler. Il m pas demain parce qu'il vient en train.

J'ai pas à soutenir la grève ou pas la soutenir. Vous avez raison. Vous avez raison.

Ouais. Non, j'étais venu pour autre chose mais pour parler de la grève effectivement pour parler de la grève à la SNCF parce que ça fait énormément régment nos politiques et je vous parler de la ministre Aurore Berger elle est ministre à l'égalité entre les femmes et les hommes notamment et elle a fait part de sa colère hier à l'égard bah notamment des des grévistes et de cette grève SNCF c'était dans le grand jury RTL le Figaro Public Sénat M6 écoutez al droit de grève il est déjà encadré vous savez qu'il y a une réforme qui maintenant a largement porté ses fruits sur le fait de devoir le service minimum et le fait devoir se déclarer avant. Moi ce qui me désole c'est qu'en fait on a ce débat de manière quasi quasi systématique et qu'on a aujourd'hui des familles, on est aujourd'hui dimanche qui se demandent si oui ou non leurs enfants pourront rejoindre leurs grands-parents.

Donc il faudrait des grèves impossibles pendant les vacances scolaires. C'est pas tant des grèves impossibles qu'à un moment un sens des responsabilités. Et le sens des responsabilités je pense que c'est pas désolé mais d'emmerder les français matin de sport.

Oui. qui en appelle ager un sens des responsabilités parce que voilà, on est dans situation où on emmerde les Français matin, midi et soir. C'est sa formule.

Alors Élisabeth, les alors d'abord j'ai l'impression d'avoir eu ce débat à peu près 400000 fois au moment des weekends, au moment des vacances et à chaque fois d'avoir à peu près le même débat. Mais là, je dois dire qu'en plus ce matin, j'ai entendu sur notre antenne, je crois euh peut-être plus tôt encore, j'ai entendu les vrais les les motifs de la grève. Alors là, ça me laisse vraiment rêveuse parce que voyez-vous que les cheminées les chinau font grève notamment une des raisons alors il y a des histoires de prime bien sûr parce que ils ont pas l'air de se rendre compte que les salaires en France eux eux ils n'ont augmenté que de 1 % là au dernier accord alors que les salaires en France il y en a quand même beaucoup qui ont stagné mais surtout non pour 2025 c'est la proposition de la direction d'accord et et et surtout ils ne savent pas ce qu'ils vont faire dans les tr prochains mois Donc tu fais un métier qui consiste à faire rouler des trains, d'accord, qui implique un certain nombre de servitudes, mais leur problème c'est qu'il ne savent pas exactement ce qu'ils vont faire, à quelle heure, quelun dans les trois prochains mois.

Alors, j'aimerais leur dire qu'il y a beaucoup de Français qui ne savent pas ce qu'ils vont faire dans les trois dans les deux prochains mois, après-demain et que euh voilà, ils arrivent à vivre, ils arrivent euh à vivre avec ça, que le seul moment où ils savaient vaguement ce qu'ils allaient faire, c'est le petit weekend qu'ils avaient prévu là. Alors franchement, ils ont pas honte quoi. Il son comme dit une de mes amies, ils sont nés après la honte là pour le coup hein.

Ouais. Alors premier constat que le passage au nouveau statut ce devait être la fin de la gréviculture historique à la CNCF. Apparemment, elle a encore de beaux jours devant elle.

Oui. Et le paradoxe concernant ce ce service public du train, parce que c'est un service public en France, c'est qu'au fond le juge de paix concernant les mouvements sociaux, ce sera la montée en puissance. Elle est déjà là sur les sur les rails de la concurrence.

C'est-à-dire que quand vous aurez des trains extrêmement compétitifs, de plus en plus nombreux sur les rails des TGV hein que des des compagnies parce que les TERC les régions sont passer des compt en puissance risque d'avoir raison de la compagnie nationale d'aventure elle continue dans cette forme de Attendez moi je dois partir là il faut que j'aille sur les sites des autres compagnies pour voir pour vérifier non mais si vous allez il y a déjà Train Italia fait sur le site de la SNCF normalement travaille qui travaille avec une autre culture d'entreprise sur les rails français. C'est ça va être vraiment un choc de culture he mais c'est vrai. Ouais.

Bon sans être caricatural donc je me retiens un peu. Euh je le sens si vous voulez si vous voulez l'ouverture à la concurrence quand vous voyez il y a eu une ouverture à la concurrence historique qui a été la libéralisation du fret. Oui, je me souviens.

Ouis. En France, ça veut dire qu'il y a des groupes et je pense tiens par exemple le groupe Colas filial BIG qui a acheté une licence de fraz comment les mêmes syndicats ont traité le Fred qui n'était pas du fra SNCF, c'est-à-dire en laissant les wagons dans des gares, en se débrouillant, ben moi je suis un peu dubitatif sur l'ouverture à la concurrence parce que je fais confiance à ces syndicats corporatistes pour pour mettre des bâtons dans les roues. Italia par Italia qui fait Paris Lyon, je peux vous dire que ça fonctionne très très bien.

Ça fonctionne très très bien des prix très intéressant. Voilà. Et puis euh puisque Ellisabeth par des hauss la compagnie espagnole ou mais les sur les hausses de salaires, faut quand même dire une chose hein.

Sur les dernières années, les hausses de salaires à la SNCF ont été euh des augmentations à deux chiffres à deux chiffres supérieurs à l'inflation sur la même période. Donc pardonnez-moi, mais des gens quand même qui ont l'emploi euh à vie, les contrôleurs qui veulent débrayer, faire grève pour une amélioration de leur planning. C'est ça.

De leur planning planning, c'est que je viens dire. Leur problème, c'est de pas savoir ce qu'ils vont faire. Attendez, non mais franchement vu enfin combien de salariés privés ont des augmentations de salaires pareils ?

Moi je trouve franchement que alors après la le droit de grève est constitutionnel, on peut pas pa mais en réalité à chaque fois c'est la même chose. À chaque fois c'est la même chose et ce sera encore la même chose encore pendant longtemps. Donc les clients contribuables qui font les fins fin de mois de la SNCF, je rappelle 20 milliards d'euros de subvention par an à la SNCF versé par l'État, le contribuable client SNCF avec des gens qui vous bloquent encore aujourd'hui et qui demandent plus d'augmentation de salaire. alors là ça fait vraiment pas caricature alors non mais là ça fait vraiment sur ce coupl c'est vraiment des trucs de caprice quoi là et ben écoutez à tous les trois bon c'est fini là 8h28 c'est l'heure c'est l'heure c'est fini c'est l'heure du rappel des titres de l'actualité avec vous lais leclerc Si.