Dossier : Port 2000, pour redynamiser le port du Havre

Grandir ou mourir, le port du Havre a choisi. Il se tourne désormais vers l'avenir. Après 5 ans de travaux d'extension, Portille, c'est son nom, a été inauguré ce matin par Dominique Perbel, le ministre des transports et son ambition et bien c'est de devenir un port de commerce incontournable en Europe.

C'est au 16e siècle qu' a débuté l'histoire moderne de ce port, le récit d'Anne Charlie Lambard. De son pied destal, François Iier ne devine rien du dernier terminal du port. Du bassin historique où le roi fondateur veille, les portiques gigantesques sont à peine visibles.

Loin, très loin du cœur du Havre, Portem a pris place un quai de 4 km de long créé de toute pièce sur l'estuaire. Un ouvrage hors norme pour accueillir les plus grands navires. L'avantage principal d'avoir gagné comme ça un port sur l'estaire, c'est qu'effectivement ce port est accessible sans passer aucune écluse et donc les navires sont très très vite à quais et peuvent être traités rapidement et repartir vers d'autres destinations.

Pour rester compétitif, le Havre n'avait d'autre choix que de s'agrandir. Pour le 5e port européen, pas question de dépasser les leaders enversou Rotterdam, mais plutôt de s'adapter pour tirer profit au maximum. des échanges avec la vie.

Le risque pour nous c'était que le port du ne soit pas retenu par les armements comme étant un port majeur d'entrée ou de sortie de l'Europe. Donc à ce moment-là effectivement nous aurions été relégués en portri effectivement mis remis en cause nos la le positionnement de nos entreprises et de nos emplois au donc aujourd'hui port 2000 nous rassure puisque port 2000 pour nous relève ce défi. Premier port de commerce français dès le 18e siècle.

Les bassins se multiplient. Lesqu côtoient les habitations. Bois, coton, café, banane, agrume, pasticci.

Une affaire florissante jusqu'à la Seconde Guerre mondiale. Saboté par les Allemands, bombardé par les alliés, il faudra 20 ans pour reconstruire. Ce n'était qu'un extraordinaire chaos de ferraill tordu de bloc de béton à longue chevelure d'acier.

Sa réussite, le port du Havre le doit au trafic des conteneurs, au tourisme transatlantique et à l'industrie pétrochimique. Pour continuer son aventure maritime, le Havre était à l'étroit. Port 2000 lui permet aujourd'hui de doubler sa capacité de trafic.