Jacques CHIRAC inaugure le TGV Méditerranée - Archive vidéo INA
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« 12 années de travaux, 100 millions d'heures de travail et plus de 20 milliards d'investissements. »
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« Les études ont duré 7 ans, la construction a duré 5 ans. »
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Cette fois, c'est le jour J. La SNCF inaugure en grande pompe la nouvelle voie de TGV qui met Marseille à 3h de Paris. Après 12 années de travaux, 100 millions d'heures de travail et plus de 20 milliards d'investissements.
C'est l'espoir pour le SNCF de séduire 6 millions de voyageurs supplémentaires d'ici 2003 à raison de 17 aller-retours par jour. Des efforts qui méritaient bien de faire un appel au gratin du showbizer Mathieu en tête et au chef de l'État. Jean-Bernard Schmidt, Christian Autin ont vécu cette journée historique.
Certains trains sont attendus impatiemment. Celui-ci a mis 12 ans pour arriver, le TGV Méditerrané. À bord, le président de la République salue la prouesse technique réalisée.
Autre train, autre style de président. Et bien, je suis content parce qu'il est parté. D'habitude, il partent pas là.
Cette fois, il est parté. Et en revenant, c'est moi qui conduit. J'ai mis le charbon dans la machinée.
Pour être sûr que son nouveau TGV ne passera pas inaperçu, la SNCF a invité le banc et l'arrière-ban des personnalités. Ambianceign, la majorité est déjà conquise. Évidemment, je serai tout le temps dans le TGV.
Je suis désolé pour les compagnies aériennes mais il y a pas photo. À 300 à l'heure toute la journée, les trains se sont succédés pour explorer la ligne nouvelle entre Valence et Marseille. Un grand moment pour les premiers conducteurs commerciaux.
C'est c'est très agréable d'être d'être le premier à rouler sur un sur une sur un ouvrage pareil, sur un travail pareil qui a été réalisé par des milliers milliers d'hommes et qui en fait aujourd'hui sont pas là mais qui ont fait un travail extraordinaire. Et à jour exceptionnel, RAM exceptionnel 10 caméras, des heures d'imag et des journalistes du monde entier. Tous venus admirer Slavato la technologie française.
Les chemins de fer anglais sont abominable et les britanniques ne peuvent pas croire que les trains français aillent si vite. Et côté SNCF devant les micros, on ne boute pas son plaisir. Les études ont duré 7 ans, la construction a duré 5 ans et euh ce qui a été construit, je crois très conforme à ce que nous avions annoncé, à ce que nous avons travaillé, préparé et les engagements que nous avons pris vis-à-vis de l'environnement, nous les tenons tous.
Plus qu'un baptême, la SNCF voulait marquer aujourd'hui un nouvel élan. Elle attend 6 millions de voyageurs supplémentaires en 3 ans.