Bertrand Delanoë veut élargir les couloir de bus à Paris - Archive INA

Moins de place pour les voitures, des couloirs plus larges pour les autobus. La nouvelle municipalité parisienne entend favoriser le transport en commun au détriment des automobilistes. Le maire Bertrand de la Noé se dit ouvert à la concertation mais estime la mesure nécessaire en dépit de la polémique que cela peut susciter.

Jérôme Soulard et Sophie Rodier. À Paris en voiture, les problèmes de circulation, les bouchons et les retards, ce n'est vraiment pas une nouveauté. Mais depuis quelques temps, c'est vrai, les bus et surtout les vélos ont retrouvé un peu d'air.

C'est mieux parce que enfin on a toute la place. Bon, il y a pas beaucoup de bus donc ça va. Bon, ça va par contre, je que les automobilistes soient pas très contents parce que bah du coup, c'est beaucoup plus resserré pour eux quoi.

Le muret est infranchissable, élargi, cette nouvelle voie de circulation est réservée au bus et au vélo. 7 km réalisés, 35 d'ici la fin de l'année. Circulation aisée pour les uns, problèmes pour les autres.

Les gens en temps normal quand il y avait pas ça, c'était pas terrible. Alors c'est c'est pas la peine. C'est la merde.

Voilà livraison. Voilà le bus, voilà vélo taxi et nous on est dans la merde. Le dossier bien sûr est délicat.

Bonjour ça va ? Malgré la polémique le maire de Paris lui n'a pas changé d'avis. qu' un problème de santé publique grave des Parisiens et en particulier les plus faibles, les enfants, les personnes âgées, les personnes cardiaques et que tout ça est dû à la pollution et tout le monde sait que la pollution à Paris en tout cas, elle est d'origine automobile.

Bon ben voilà, l'objectif est clair, encourager les Parisiens à emprunter les transports en commun, des bus que l'on espère ici plus rapide. Les premières conséquences vont être une amélioration très significative de la vitesse commerciale, ce qui va améliorer la régularité et donc ça veut dire que nos transports vont être plus sûrs pour nos voyageurs. Des bus peut-être plus rapides mais pas plus nombreux pour l'instant.

Sur les routes, les Parisiens vont devoir encore patienter. Une circulation fluide dans la capitale, ce n'est vraiment pas pour demain. À Paris, en voiture, les problèmes de circulation, les bouchons et les retards, ce n'est vraiment pas une nouveauté.

Mais depuis quelques temps, c'est vrai, les bus et surtout les vélos ont retrouvé un peu d'air. C'est mieux parce que enfin on a toute la place. Bon, il y a pas beaucoup de bus donc ça va.

Bon, ça va par contre, je trouve que les automobilistes soient pas très contents parce que bah du coup, c'est beaucoup plus resserré pour eux quoi. Le muret est infranchissable. Élargi, cette nouvelle voie de circulation est réservée au bus et au vélo. 7 km réalisés, 35 d'ici la fin de l'année.

Circulation aisée pour les uns, problèmes pour les autres. Déjà en temps normal quand il y avait pas ça, c'était pas terrible. Alors là c'est c'est pas la peine.

C'est la merde. Voilà. Voilà le bus, voilà vélo taxi et nous on est dans la merde.

Le dossier bien sûr est délicat. Bonjour, ça va ? Malgré la polémique, le maire de Paris lui n'a pas changé d'avis. un problème de santé publique grave des Parisiens et en particulier les plus faibles, les enfants, les personnes âgées, les personnes cardiaques et que tout ça est dû à la pollution et tout le monde sait que la pollution à Paris en tout cas, elle est d'origine automobile.

Bon ben voilà, l'objectif est clair, encourager les Parisiens à emprunter les transports en commun, des bus que l'on espère ici plus rapides. Les premières conséquences vont être une amélioration très significative de la vitesse commerciale, ce qui va améliorer la régularité et donc ça veut dire que nos transports vont être plus sûrs pour nos voyageurs. Des bus peut-être plus rapides mais pas plus nombreux pour l'instant.

Sur les routes, les Parisiens vont devoir encore patienter. Une circulation fluide dans la capitale, ce n'est vraiment pas pour demain.