Nouvelle Renault électrique : "Elle sera certainement fabriquée en Europe"? affirme le DG de Renault

France Info

Bonsoir à toutes et à tous et bonsoir à vous, Lucas Deméo

Bonsoir

Vous êtes le directeur général de Renault Merci d'avoir choisi France Info Vous venez de présenter ici à Bercy où nous sommes, la nouvelle filiale 100% électrique du groupe baptisé Ampère et dans ce cadre vous avez présenté une toute nouvelle Twingo, Twingo électrique avec un prix annoncé à moins de 20 000 euros Il faut absolument, à votre avis, une voiture pas chère pour démocratiser enfin l'électrique C'est indispensable pour lever les derniers freins les dernières réticences ?

Je pense que c'est le défi que tout le monde a On l'a vu aussi en Chine dans le moment où les voitures électriques ont touché la parité en prix catalogue avec les voitures hybrides etc. Le mix a monté clairement et donc on passe d'une phase où c'était des gens qui sont plus innovateurs et ont été au risque qui achetaient des voitures électriques et maintenant si on veut monter à 30, 40, 50% de mix il faut aller chercher le cœur du marché Mais le cœur du marché

il n'est pas à 20 000 euros 20 000 euros c'est vraiment une voiture qui n'est pas chère

C'est bien parce qu'il y a quand même je dirais au moins 20% du marché qui est en dessous de ce niveau en Europe Il n'y a pas que la Twingo qu'on présente on a présenté la Renault 5 la 4 la Mégane le Scénic donc avec la gamme d'Ampère on va couvrir 80% de la demande en Europe et justement l'idée d'Ampère c'est d'être capable d'être pointu en techno soit sur l'électrique que sur le software mais de baisser les coûts pour qu'on puisse être capable en France en Europe de toucher avant nos compétiteurs la parité entre les deux technologies

Oui puisque d'ici 2035 il sera interdit de vendre des véhicules neufs thermiques en Europe cette Twingo électrique où sera-t-elle fabriquée ? Est-ce que ce sera en France ?

On a des hypothèses maintenant la décision n'a pas été prise c'est clair que dans la chaîne de la valeur d'une voiture il n'y a pas que là où tu en fait montes la voiture où tu

la fabriques

etc mais il y a tout le thème de la recherche et développement des composants où tu vas chercher les fournisseurs etc je pense que compte tenu du fait qu'il y a un lien très fort entre la plateforme de la Twingo et de la 4 et de la 5 beaucoup de choses se feront en France maintenant il faut qu'on décide quel site de production on ne l'a pas encore décidé et on a des hypothèses mais on garde ça pour après

alors vous gardez ça pour après mais on imagine que vous voulez que cette voiture électrique elle bénéficie du bonus écologique et vous savez qu'il faut absolument que cette voiture soit fabriquée en Europe pour qu'elle bénéficie du bonus écologique tel qu'il a été pensé par le gouvernement français

certainement certainement elle sera fabriquée en Europe

ce qui n'est pas le cas de la Dacia Spring qui du coup

autre modèle phare on n'aura pas tous ses avantages mais on le sait mais justement on a une alternative avec la Twingo à ce niveau de prix

et donc vous nous confirmez que la Twingo électrique a priori bénéficiera du bonus écologique

c'est aussi pour ça qu'on imagine une voiture de ce type c'est la demande du marché d'avoir des voitures qui sont accessibles et dans l'électrique tu peux imaginer de faire des voitures qui sont très orientées à l'utilisation urbaine ce que ça veut dire qui font moins de kilomètres qui vont moins vite donc tu peux te permettre d'avoir des batteries qui sont plus compactes moins chères et c'est pour ça qu'on arrive à ce niveau de prix

avec une fabrication prévue à partir de 2025 vous avez de grandes 2026 pardon vous avez de grandes ambitions pour Ampère avec un chiffre d'affaires de l'ordre de 25 milliards d'euros en 2031 et avant cela une croissance de l'ordre de 30% par an vous avez commencé à le dire aussi une réduction des coûts de l'ordre de 40% qui est prévu comment est-ce que vous nous assurez Lucas Demeo que ça ne se fera pas sur le dos des salariés et notamment des salariés français vous savez que ça fit partie des craintes qui ont été exprimées aujourd'hui par la CGT

bah écoutez je pense qu'ils n'ont peut-être pas complètement compris le projet on a dû faire des sacrifices il y a 3 ans pour restructurer l'entreprise ça fait déjà un an un an et demi qu'on est dans une nouvelle phase de développement chez Renault où en fait on est en train d'embaucher des gens peut-être des gens différents parce que les métiers changent les technos changent mais on est dans une phase de développement et justement un projet comme Ampère ça c'est assurer la pérennité des emplois en France je voudrais aussi en profiter pour dire que quand je suis arrivé chez Renault il y a 3 ans il y avait beaucoup de trous dans la raquette notamment en France et on a trouvé une solution grâce au projet Ampère à Douai à Maubeuge à Cléon à Lardy mais on a trouvé des solutions pour Sandoville pour Dieppe avec Alpine etc.

donc je pense qu'à l'horizon où la Twingo sera produite on aura les usines françaises à plein régime

11 000 salariés prévus pour Ampère avec un tiers d'ingénieurs qu'elles partent en France à peu près

ils sont tous en France

11 000 salariés en France pour Ampère

aujourd'hui

vous êtes le directeur général de Renault constructeur automobile français qui a été créé par les frères Renault il y a 125 ans aujourd'hui vous avez présenté la filiale électrique Ampère qui nous dit que demain ça ne veut pas dire que Renault est amené à disparaître

je pense que c'est une façon Ampère de réinventer la marque Renault parce que le nom de la société c'est Ampère mais le nom de la marque commerciale qu'on va commercialiser c'est des voitures de Renault c'est vrai aussi que dans la plateforme Ampère on va produire des Alpine on va produire des Nissan des Mitsubishi aujourd'hui on a annoncé aussi que nos partenaires historiques voulaient venir en France pour produire leurs voitures sur nos plateformes dans nos usines c'est une très très bonne nouvelle donc mais c'est clair que pour moi

donc la création d'Ampère ça ne veut pas dire la disparition de Renault

mais pas du tout mais pas du tout au contraire c'est une façon de réinventer la marque Renault de projeter la marque dans le futur et de profiter de ces changements technologiques pour donner un nouveau sens et de remettre Renault dans le leadership de certaines technologies comme Renault mérite pour sa longue histoire

sauf qu'Ampère va donc devenir un pur player donc c'est à dire une structure qui est consacrée essentiellement enfin uniquement à l'électrique et au logiciel aussi est-ce que c'est obligatoire pour concurrencer Tesla pour concurrencer également les chinois

mais je pense que quand on regarde le succès des différentes marques sur la partie électrique et software on voit très bien que ce que les anglais appellent des joueurs purs sur le sujet des pur players en fait ils font les trois quarts du marché parce qu'aujourd'hui

ce sont eux les vrais concurrents

exactement c'est des gens qui font que ce sport nous la vérité c'est que et moi j'utilise cette métaphore un peu sportive c'est on a joué au foot pendant 100 ans et maintenant ils nous disent le marché de l'automobile ça va être les Jeux Olympiques il faudra savoir jouer sur différentes disciplines et donc ce qu'on est en train c'est de découper la chose pour spécialiser les équipes sur des sports qui montent des disciplines qui montent en termes de croissance en termes de profitabilité donc il y a peu qu'en paire il y a Alpine il y a ce qu'on va faire sur l'économie circulaire autour de Flins il y a ce qu'on fait dans les services autour de la marque Mobilize donc il faut imaginer une équipe qui va aux Jeux Olympiques on a toujours le même tricot on représente la même nation mais chacun a un talent différent a une façon de mesurer la performance différente

sauf que l'équipe Ampère vous avez dit que vous alliez l'introduire en bourse au premier semestre 2024 est-ce que c'est toujours d'actualité Lucas Deméo ?

oui bien sûr c'est vrai

c'est indispensable

non je pense que c'est pas indispensable techniquement parce que je pense qu'on a le projet l'y financer et heureusement maintenant Renault est capable de générer du cash ce qui veut dire qu'on peut se permettre de faire le projet mais le thème de la bourse c'est une façon un peu d'accélérer le projet parce que dans le moment où tu as la ressource des investisseurs tu peux accélérer beaucoup de décisions qu'on devrait peut-être retarder pour justement suivre le plan comme il est aujourd'hui ça c'est une chose et après quand tu rentres dans la bourse tu dois de l'argent à des investisseurs en fait tu dois cocher beaucoup de cases et tu dois tu as la responsabilité sur la performance et la transparence

donc c'est pas tout de suite et ce sera ma dernière question

la première fenêtre possible serait au printemps de 2024 mais il faut que les conditions de marché soient là

avec Renault qui reste majoritaire c'est important

très important

merci beaucoup Lucas Deméo directeur général de Renault invité éco de France Info à l'occasion donc de la présentation d'Ampère filiale 100% électrique du groupe

merci à vous merci à vous

merci à vous