Marc Busson : "Nous avons su nous adapter, l'usine Renault Sandouville va de l'avant"

France Inter, Alibadou, Marion Lourdes, le 6-9. Et votre invité Marion est délégué syndical CFDT de l'usine Renault de Sandouville. En Seine-Maritime, oui, usine qui reçoit ce matin la visite du ministre de l'économie Bruno Le Maire. Vous êtes déjà sur le pont pour le recevoir. Bonjour Marc Busson.

Bonjour à vous.

L'usine Renault de Sandouville, ce sont 1849 employés, plus de 130 000 véhicules utilitaires produits l'an dernier. Ce sont les Renault Trafic. Ce que vous attendez aujourd'hui, Marc Busson, c'est l'annonce d'un virage vers l'électrique ?

Tout à fait. C'est vrai que nous avons déjà effectué un grand virage en passant du véhicule particulier au véhicule utilitaire.

Ça, c'était il y a quelques années déjà ?

Tout à fait, en 2014. Donc, c'est dans la continuité. Alors d'aujourd'hui, nous sommes dans l'ère électrique. Donc, actuellement, on a une forte demande de véhicules trafiques. Donc, ça suit le programme de construction du véhicule. Donc, c'est tout à notre honneur de recevoir de bonnes annonces de M. Dimeo.

M. Dimeo, donc le patron, le directeur général de Renault. Le Renault Trafic, dans sa version actuelle, ça sera fini à l'usine de Sandouville en 2027. Et donc, c'est la production du Flex Evan qui va assurer l'avenir du site de production de Sandouville ?

Tout à fait. C'est un véhicule novateur, à savoir électrique, qui va nous apporter justement le renouveau de Sandouville, le dynamisme. La CFDT se félicite d'être signataire de l'accord renouveau 2025. Ça a permis de garantir et de pérenniser l'avenir de notre site.

Alors, attendez. Qu'est-ce que c'est que cet accord ?

C'est un accord qui va permettre d'apporter des innovations sur le nouveau véhicule. C'est vrai qu'à l'heure d'aujourd'hui, beaucoup d'entreprises se projettent sur l'électrique. Donc, Renault est un fort concurrent. C'est-à-dire que nous avons actuellement le trafic qui est en pleine esseur. Donc, effectivement, un trafic électrique est dans l'air du temps.

Jusqu'à quel horizon ça va assurer l'avenir du site ? Il y a un engagement qui est pris sur une production. Jusqu'à quand, chez vous ?

En général, un véhicule utilitaire a une durée de vie de 10 ans. Donc, autour de 2037. 2036. 2035. Voilà, tout à fait, oui.

Et ça va créer des emplois ?

Et normalement, ça devrait créer des emplois. À savoir que lorsque nous avons lancé Trafic, avec l'accord, cela a permis l'embauche d'une centaine de personnes. Donc, nous espérons effectivement de nouveau relancer une vague d'embauches.

Et les personnes formées, elles existent à ce jour ?

Les personnes formées existent.

Est-ce que vous pensez trouver la main-d'œuvre nécessaire pour faire ce nouveau véhicule ?

Oui, ben oui. Quand on voit l'essor que l'entreprise a eu lors du lancement du trafic, actuellement, nous nous portons bien.

Il va falloir former les salariés aussi, les salariés qui sont déjà en place et qui, eux, construisent à ce jour des véhicules thermiques.

Tout à fait. Tout à fait. Mais tout sera mis en œuvre, justement. Donc, la CFDT sera là pour observer l'avancement du projet.

Et les chaînes de production ne sont pas les mêmes ?

Normalement, non. Donc, il va y avoir énormément de travaux qui vont être effectués avant la production de ce véhicule.

Marc Busson, Renault a des sites dans plusieurs pays d'Europe, des pays qui ont un coût du travail parfois moindre. Est-ce que vous savez pourquoi Sandouville a été choisi pour produire ce véhicule, cet utilitaire électrique ?

Alors, actuellement, c'est vrai que nous sommes passés d'une transition de véhicule personnel au véhicule utilitaire. Nous avons su, comment dirais-je, nous adapter. Donc, nous sommes une entreprise qui va de l'avant. Nous avons un personnel motivé.

Parce qu'il n'est pas motivé en Espagne ou dans les autres pays, en Roumanie, par exemple ?

Oui, mais nous avons déjà l'outil pour fabriquer le véhicule. Donc, effectivement, c'est vrai que d'autres sites auraient pu prétendre avoir ce véhicule. Nous avons eu la chance de le recevoir à Sandouville.

Je le disais, vous recevez aujourd'hui la visite du ministre de l'économie, donc du DG de Renault, Luca Di Meo, d'Edouard Philippe aussi, qui est président du Havre-Seine-Métropole. Bruno Le Maire, lui, ce qu'il vient faire, c'est vanter la réindustrialisation, la stratégie du gouvernement. Est-ce que l'État a vraiment joué un rôle dans l'attribution de ce nouveau projet ?

Je pense, oui, effectivement, que l'État a aidé justement et a soutenu le futur projet FlexEvan sur le site de Sandouville.

De quelle façon ?

Alors, de quelle façon ? C'est vrai que je suis prêt un peu au dépourvu, parce qu'en fait, je n'ai pas réponse à toutes vos questions, sachant que pour l'instant, nous attendons les annonces de M. Di Meo qui auront lieu dans la matinée.

Et quand vous voyez qu'une proposition de loi soutenue par le gouvernement prévoit des amendes pour les entreprises qui n'électrifieraient pas assez leur flotte de véhicules, vous dites bravo, vous ?

Alors, je dis bravo. Je pense qu'à l'heure d'aujourd'hui, nous nous devons d'être dans l'air du temps avec les véhicules électriques. Après, c'est un choix stratégique. Donc, il n'est pas évident de dire oui ou non. Moi, je laisserai le choix. Mais c'est vrai qu'avec l'air du temps, nous attendons à aller devant.

Bon, Marc Busson, notre entretien touche à sa fin. Merci beaucoup de nous avoir répondu sur Inter. Je rappelle que vous êtes délégué CFDT de l'usine Renault de Sandouville en Normandie. Merci à tous les deux. Merci de nous avoir répondu.