Aérien : une loi pour des quotas carbone individuels !

urgence climatique s'accélère n'a connu ces dernières semaines du 51 degrés a mende 45 degrés en sibérie dans le cercle polaire l'année dernière en france où on a vécu des épisodes caniculaires avec le record absolu de température ton était dépassée jusqu'à 46 degrés et on sort également d'une période de confinement qui a été un temps de recul et un temps qui pour beaucoup permis de faire l'inventaire de l'essentiel notre proposition de loi s'inspire ouvertement je pense on peut dire des propositions ont été formulées notamment par 2000 pour pablo observons proposition qui s'appelle pour un retour sur terre elle s'inspire aussi de la démarche de bruno latour qui proposaient eux dans un texte au moment du confinement dans imaginé les gestes barrière entre le le retour à la production d'avant crise et en fait quand on on interroge les citoyens sur ce qui doit changer sur ce qui doit être renforcé à dans la pandémie qu'on a a vécu parce qu'il doit être renforcée c'est la possibilité d'accéder à une alimentation saine cultivait à proximité ce qui doit être renforcé les liens humains les liens avec avec nos proches et ce qui doit être abandonné ou qui peut être considéré comme superflu et qui donc doit rentrer maintenant dans un certain nombre de limites c'est notamment l'avion elle vise donc les déplacements de loisirs dans un premier temps et bien entendu sont exclus tout ce qui a trait à la continuité territoriale de la république française de tous qui sont dans les liaisons avec la corse les départements d'outre-mer de la même façon que sont exclues de ce dispositif tout ce qui a rapport avec les droits fondamentaux l'adulte mêmes donc les la nécessité de se rendre à l'étranger pour voir sa famille pour assister au décès aux obsèques d'un proche etc ne sont pas concernés par cette cette proposition de loi donc en fait on pause avec ce texte les principes de base de fonctionnement c'est à dire que bientôt ta nouvelle qui est fixé en fonction de la stratégie nationale na carbone et de ce qu'on appelle dans le code de l'environnement le budget carbone qui est donc censé décroître jusqu'à atteindre la neutralité carbone en 2050 savez qu'aujourd'hui on est en moyenne à 12 tonnes de carbone par habitant c'est qu'il va falloir arriver à 2 tonnes par habitant et à un mécanisme de quotas de limitation de plafond nous paraît beaucoup plus efficace et beaucoup plus juste que d'état ce qui pose des problèmes d'injustice sociale et qui par ailleurs est en plus et surtout n'atteignent pas des objectifs d'efficacité voilà donc ce système de quotas c'est cul là dans le temps seconde période à définir et fonctionnerait en utilisant les données qui dont dispose l'état les compagnies avec le fichier des passagers qui permet de connaître en faire pour chaque voyage en avion sont point des bars et éventuels correspondance et sert à votre charge voyage en avion ferait l'objet d'un débit sur le gong carbone de tout un chacun donc voilà l'idée nouvelle et alternative à tout ce qui a été avancé jusqu'ici que nous devons mettre en débat avec cette proposition mois oui il ya un an ont inspiré bruno le maire il ya un an mais qui plus exactement que être fou des colons radicaux et ainsi de suite et douze mois plus tard c'est repris par bruno le maire en moi de victimes grosso modo l'idée est reprise est là aujourd'hui je suis convaincu que ce qu'on va nous sortir c'est que c'est un gros sac qu'on est toujours gelé tous les excès panier moi je pense que aujourd'hui la proposition joie qu'on met sur la table elle et son bouffard pleinement pleinement aboutis mais elle la marque une rupture dans une logique et elle ouvre pour moi un chant qui permet de conjuguer justice sociale et justice climatique vous juste reprendre donc défi le disais pour les vols sont en provenance ou à l'arrivée de france samedi pour cent des gaz à effet de serre en france ce n'est pas rien mais surtout on sait que si on laisse faire le marché le trafic va être multiplié par quatre d'ici 2050 donc c'est pas bien et là on a quelque chose qui est régulable parce que d'autant plus que ça concerne pour l'essentiel une minorité alors malheureusement il ya un tableau qu'on aimerait bien voir qu'on n'a pas peut-être ici tu demandes un terreau ministère mais moi j'aimerais bien voir le tableau quasiment des cils par des sujets aussi dans les derniers pourcentages le décile supérieur des plus la population de du nombre de kilomètres effectués et du nombre de trajets effectués pour les 1% les plus riches les 5% et 2 et chez tout ça on a pour les dix lra comme ça m'est donc on effectue une espèce de collection de petites données du rapport social à l'avion on a dans le rapport du giec 15 % des voyageurs représentent deux tiers des gaz à effet de serre donc ça veut dire qu'en usage de l'avion il ya une hyper concentration sur ceux qui sont les plus gros usagers qui sont en fait des usagers assez réguliers dont le chiffre projets concernant la france j ai quitté au niveau mondial concernant la france on aurait 5 % des voyageurs égales 50% des émissions je lis un rapport sur la mobilité la qui dit qu'il ya rarement des français qui prennent l'avion tous les quinze jours voilà là et on à l'avion de l'aviation d'affaires notamment dont on sait qu elle aimait 40 fois plus de gaz à effet de serre que l'aviation ligne qui elle même équipe et mes quarante fois plus que lula jutra donc vous serez sur mille six cent fois plus que le tgv pour l'aviation d'affaires donc évidemment là il ya quelque chose il ya deux solutions à ce moment là soit on dit aux taxes complètement la réflexion sur 7 sur ce sujet sur le passage aux quotas elle les a c'est en ciel et elles se cristallisent ou moment de la taxe carbone sur les jeunes où je vois combien il est injuste de surtaxer en l'occurrence ça alors qu'on sait que dans le même temps on a les 10% les plus riches qui émet depuis fois plus de gaz à effet de serre que les 10% les plus pauvres or si on met en place une taxe sur lannion ou sur la voiture ça va être indolore pour ceux qui ont les moyens et ceux qui ont déjà la difficulté à se déplacer eux les la taxe supplémentaire à la pesée force fortement dans l'ordre dans leurs poches ont donné une statistique ont caractérisé ces objets obtenus statistiques le sur les 10 % les plus forts la taxe carbone elle peser quatre fois plus que sur les petites fonctions les plus riches donc c'est à dire que finalement ce sont ceux qui sont les moins émetteurs qui allait se retrouver en pourcentage dans leur peau dans leur vie quotidienne les plus taxés donc pour moi c'est à la fois inefficace parce que peint dolor sur les plus gros usagers et injuste socialement je pose même à plus tard mourad en quoi être riche et payer doit attribuer le droit de polluer l'air des autres d'autres il s'agit là proposé une rupture et un changement de logique c'est quoi c'est de passer à une limite à déplacer des quotas une limite c'est à dire courant le disais il me semble déjà dans notre précédente proposition de loi mais il faut leur remettre les pieds sur terre il ya une place qu'il faut remettre les pieds sur terre j'ai fait un rapport avec mon collègue en marche ou une bonne est un métier du lien et je dois dire qu'on s'entende bien maintenant il me donne ce qu'il veut dit je lui dis tu vas la semaine prochaine je présente ma proposition de loi sur les quotas est rien avec delphine batho et banni mais comment j'aurai fait mon habitants que j'étais patron à revoir je faisais 380 mille kilomètres par an ah oui bah non c'est fini comme c'est pas possible ça il va falloir ya un plafond il ya une limite on peut pas être là vous savez je suis con gt gt reporter pour la radio et à un moment je me suis trouvé à monaco au salon du yacht il y avait le il y avait le yacht le super yacht le média iott levé galiote et c'était toujours plus grand il ya meirieu s'appelle limitless le sans limite et sadique tout de la psychologie de la classe dominante c'est à dire une brice une deux mesures tel est lé héros antiques et qui se croient l'autorisation de tous consommé tout polluer tout sur consommer tout sur pollué et la ville annonce qu'on propose il me semble c'est de dire il ya un plafond il ya une limite et il faut pour tous je pense que c'est une manière de conjuguer justice sociale et justice climatique je fais quelques petits apartés pour dire on dit clairement dans la composition de loire nous sommes pour zéro licenciements dans l'industrie aéronautique disons le dis aussi pour l'industrie de nominer zéro licenciements dans l'industrie aéronautique pourquoi toujours pour la même raison si on veut embarquer en particulier les classes populaires dans la transition écologique ça peut pas se faire avec de la classe sociale donc là il pourrait avoir un garantie de deux parcours professionnel de formation et institutes mais qui fasse que ça se fasse sans casse sociale je répète d exception parce qu'il faut bien qu'elle soit notée qu'on met dans notre jeu mais le lire si on perd mais ce ce petit boulard qu' il ait pas d des accusations qui soit un dû des exceptions sont bien entendu à prévoir par exemple pour la continuité territoriale de la corse des outre-mer les rapprochements familiaux des impératifs de santé tous ceux qui ce concerne le respect de la dignité des personnes donc c'est bien noté le cap enfin vous dire que loin mon sentiment c'est que même avec ça en les bras à l'autre bien dans son discours mâcon il dit que on va vers plus en plus 7 degrés en 2100 jeu je sais manière un peu vulgaire et répétitive je me pose la question quel monde de merde on va laisser à nos enfants et je pense qu'ils vont du coup des changement de logique il faut des ruptures c'en est une marque je vois j'en ai marre que je pense que je pense que l'avenir sera fécond sur le terrain en effet de poser des plaques même c'est pas moi je me la confiance conscience ne s'est pas dans la semaine que ça va être adopté mais mais voilà ces projets posé un jalon pour dire voilà il doit y avoir un changement de logique c'est pas c'est pas par des taxes des taxes des taxes qu'on va s'en sortir et qu'on va produire des changements mais c'est aussi par le fait de poser des plaques font poser des limites posées des quotas juste un truc bien moi je rencontre mes choix que toi aussi des étudiants de sup aéro s'allume et de l'ena donc les deux écoles d'aviation et qui eux mêmes visées qu'on peut pas faire reposer notre avenir sûr il va nous arriver un yack mètres l'avion à hydrogène parce que le gouvernement en vérité le seul parent qui fait c'est un pari technologique et je dirais je crois même que sur l'ensemble de la transition ou la transformation du choc écologique comme dirait date fils qui nous faut avoir à la place de modifier les structures sociales on en fasse beaucoup le pari de l'innovation technologique qui peut représenter une part de la solution mais là en tout cas on n'en a pas le début une ébauche vers le maintien l'injure est ce que je vais en parler de bono bonnaire qui pouvait basculer intéressante et qui disait en franchise que chacun va avoir un quota est maintenant si on n'utilise pas donner à quelqu'un alors nous nous avons dans la proposition de loi opté pour le principe de quotas qui ne soit pas transférable et qu'ils passent donné lieu à des transactions vraiment on est dans une optique de justice d'égalité de limitation pour ceux qui l'utilisent bouffe de l'usaj de l'avion on n'est pas dans la logique de créer un marché de quotas je dis ça pourquoi parce que le système du marché de quotas c'est celui qui a totalement échoué au niveau européen qui concerne les grandes entreprises très émettrices de gaz à effet de serre est en fait la croyance dans ce système a été fondée c'est que la main invisible du marché à l'ex-compagne mans à l'ouverture c'est que mécaniquement en fait l'existence d'un marché allait faire que petit à petit le prix du carbone allait augmenter donc ça inciterait à réduire les émissions de gaz à effet de serre c'est pas du tout ce qui s'est passé donc on n'est pas du tout dans le fait de reproduire cette logique de créer un marché dans lequel on s'est penché s'échangeraient des quotas carbone et en revanche on peut voir que soit cumulable dans le temps c'est à dire la proposition de loi n'entre pas dans le chiffrage de cale doit être le potala cette année on donne cette mission à un arrêté conjoint du ministre de l'énergie et du ministre des transports en se basant sur la stratégie nationale bas carbone et donc sur l'avis du haut conseil pour le climat qui lui peut planifier un par période de cinq ans en fait quel est le quota pour pour prévisible en fait donc en fait le fait de pouvoir cumuler ses quotas ça fait que basse vous pouvez chez taser de cinq ans ont réalisé tel ou tel voyage mais c'est pas le but n'est pas de faire que les pauvres vendent leurs quotas carbone rica mais c'est un peu moins que ce que j'obtiens la justice sociale et c'est pas juste ou quoi c'est pas parce qu'on a de l'argent on avoir le droit de polluer davantage c'est tout ouais mais ouais donc mais n'a pas de comment matérialisation concrète qu'on pourrait se dire vas sur une année ça fait mais km de voyage me 6,5 et de voyage ou voilà on peut faire un voyage dans le temps au crémant c'est à vous renvoyer effectivement eu délit ce qui sera fait dans la suite c'est compliqué de voir si c'est le réalisa pas réalisable et déjà en fait on sait qu'aujourd'hui la moyenne pour les déplacements de loisirs puisque à cette étape c'est ça qu'on vise la moyenne aujourd'hui elle est de 1700 km par an et par habitant mais le problème comme l'a très bien expliqué françois tout à l'heure c'est une moyenne qui donc en réalité ne veut rien dire et comme l'a dit françois en fait on n'a pas le détail on n'a pas un détail à deux par catégorie sociale etc des différents types d' usage de l'avion en plus tout à fait envisager d un peu tard et qui évolue progressivement en termes de en termes de diminution entre maintenant et 2020 points entre 2025 et 2030 mais le problème n'est pas de jeter un chiffre sur le papier en revanche sur quoi je veux insister c'est que pour l'avion c'est faisable maintenant il ya d'autres débuts moi je suis favorable de façon générale au système des quotas carbone on peut même imaginer lorsque la situation sera faisable pour les quotas carbone qu'on serait sur des quotas carbone qui c'est un différenciée selon les usages du carbone cers qui ne rentrerait plus dans le détail de savoir si c'est pour faire de l'avion si c'est pour prendre la voiture etc etc street ce qui permettrait d'intégrer la diversité des modes de vie la diversité des choix ça aujourd'hui c'est pas techniquement possible en revanche le greta qui est là il est aujourd'hui techniquement possible c'est à dire que le la base si vous voulez informatique qui permet de déterminer le nombre de tonnes équivalent carbone de chaque voyage d'avion elle existe c'est matériellement faisable aujourd'hui avec la volonté politique de le mettre en place on a prévu un délai de six mois mais c'est pas voyez l'idée qu'ils demanderaient développement extrêmement compliqué qu'il dit qui l'est lyonnais vous les zones existent en l'occurrence les données existent et techniquement c'est facile de les rassembler et il n'y a pas de difficultés là dessus ce qui représente elle bien davantage de difficultés s'ils ont décidé que ce soit la collègue de tous les modes de transport et de tous les modes de vie instituts et spas enfin aujourd'hui on n'est pas à même de faire ça et après ça passe d'une est une autre question je pense que c'est donc techniquement faisable et c'est socialement faisable parce qu'en fait on a tellement un usage ferait le vérifier parce que l'âge que je vous donnais des chiffres que vous voulez donner des plus jolies c'est une espèce de collection de différents rapports pour voir un peu ce que ça pourrait donner mais on est tellement une hyper concentration de sur deûle usage de l'avion sur les deux derniers des cils et en vérité on peut parier qu'il ya un truc et hyperbolique sur le dernier pour cent et sans doute même à l'intérieur de ce dernier pour cent sur l' usage de l'avion tout autant que émissions de gaz à effet de serre notamment passant par l'aviation d'affaires par exemple que en l'occurrence c'est socialement acceptable et ces voix là c'est vrai on est sur quelque chose qui est compréhensible pour tout le monde doit s'y voilà donc je pense que juste président de l'afer les déplacements professionnels sont pas concernés pour l'instant pas non parce qu'en fait on a eu la discussion d'ailleurs dans l'élaboration de cette proposition noir pour les déplacements professionnels qui par ailleurs l'as je viens il ya beaucoup de gens qui sont en train de changer j'allais dire par eux mêmes leur rapport à la bourre qui se rend compte que d'aller à l'autre bout du conte faire deux jours mais en fait peut-être que la ferme en visio donc il ya des choses qui skie sur la question des déplacements professionnels en fait on ne veut pas que ça entraîne une imputation sur le quota carbone personnel et donc ça veut dire qu'il faudrait des quotas par personne morale donc c'est alors honnêtement vi s'est pas mûres aujourd'hui démis pour aller vers ça c'est comme la suppression des maisons aérienne stade s'ils avaient eu le la belgique avec la mourante qu'avec avait dû commencer mais je vous fais le vote il pense avoir bien restera fermée quand il le veut alors que tous les autres pour enter alors en fait philosophiquement ça envoie effectivement une question fondamentale que la reconnaissance d'une planétaire qui est voilà la notion fondamentale effectivement conceptuellement c'est que la croissance infinie du trafic aérien la multiplication par deux du nombre de passagers aériens tous les dix ans qu'est le rythme sur le cas des nerfs l'augmentation du trafic aérien après chaque crise du secteur aéronautique on a vécu dans le passé ça c'est incompatible avec les limites physiques du système terre et jean louis c'est c'est une autre approche en fait que les approches qui ont prévalu jusqu'à présent qui était d'aborder sa part le caractère vertueux de l'instauration de fiscalité ce que françois a très bien expliqué tout à l'heure ça marche pas sa prose des problèmes de d'inégalités sociales et en plus ça ne fonctionne pas donc il faut entrer dans une autre logique j'en ai sous cette histoire est bien oublié pourquoi on voudrait pas passer par taxation mais dès qu'on aime beaucoup parler oui j'ai les gens notamment des hommes qui arrosent n les avions est ce que propose cette mesure elle est complémentaire qu'est ce que vous proposez parce que l'un des problèmes derrière sociétés prennent beaucoup moins cher que le train alors sur le 15e en fait il faut distinguer deux choses en fait aujourd'hui l'aviation bénéficient de façon indue examen à souffrir par rapport si vous voulez à la fiscalité qui s'applique à d'autres car le roman do d'autres domaines l'aviation échappe à la norme ça c'est pas possible par contre considéré qu'il suffirait de mettre des taxes supplémentaires pour régler le problème de l'empreinte carbone de l'aviation non c'est pas et sur l'aspect du billet d'avion par animal de configuration pour les lillois le charge le train et 3,4 à saint pierre la seconde pour les doigts l'intérieur pour que bruno le maire va dans une bonne direction il faut qu'elle aille plus loin la convention soupirail pour le climat proposé quelque chose qui en ce sens son groupe se propose de nous le maire il me semble que ça représente 12 % des émissions de gaz à effet de serre sur les vols intérieurs mais c'est bien ça mais ce que j'ai vu ces bûcherons et rachète nous en remet donc ça concerne pour l'instant chose les minoritaires mais voilà après - ça pose une autre question selon munich c'est comment on investit dans le train et aujourd'hui je pense qu'il faut sur le la presse que je reviens sur la question des vols intérieurs alors que nous note est une langue pose la question généreux contrats la voilà mais moi j'étais chez moi je pense que même l'examen niveau européen ça devrait être en train le train qui devrait être le mode de transport privilégié voie intra européen donc mais ça ça développe sa demande un investissement dans le train on a plutôt un désinvestissement qu'un investissement et y compris si ressortir de la mono industrie de l'aéronautique parce que l'inquiétude des jeunes rencontrés hier il ya eu 700 signataires dans les deux écoles les deux principales l'école d'aviation pour dire que ça va ça peut plus continuer comme ça si le rapt et il sait la mono-industrie concret leurs possibilités de conversion peu c'est sur le ferroviaire donc là en intérieur moi je prenne ma parle même d'un intérieur européen je pense qu'il faut poser la question d'un plan d'investissement pour substituer le train à l'avion et puis enfin avec sans doute un objectif philosophiquement de se dire que l'avenir et moi l'accélération ralentissement voilà a fait moins sur le philosophiquement c'est philosophiquement et sur la planète qui est via mail gosses ou pas c'est philosophiquement est-ce que ça touche toutes les pensées ou est-ce qu'aujourd'hui notre mesure touche les 20% de français qui sont les plus concernés vous voyez donc philosophiquement est ce que on veut qu'on en faisant ça si j'avais le faisait si jamais on était aux manettes pour le faire est-ce qu'on envoie aussi un signal au reste de la planète qui est que oui la france entre dans cette direction là que philosophiquement elle porte pour demain un ordre peut-être rapport au temps et notre rapport à l'espace un autre rapport à la justice sociale et un autre rapport à la justice climatique voilà ce que contient en germe cette mesure voilà si elle vient dire mais donc voilà elles portent en effet une philosophie et une philosophie de limitation pour les classes supérieures supérieur est une figure de feed 2 de justice pour tous moi je suis tout à fait convaincu que par ça peut être que c'est pas en chargeant le billet d'avion qu'on va s'en sortir ça dépend de l'objectif poursuivi est fier de faire des rentrées supplémentaires pour l'état c'est très bien si c'est de dire que ça va permettre un basculement et une limitation de la croissance du trafic aérien je suis plus que dubitatif ça va faire que les gens qui déjà ont des difficultés à entrer dans l'avion pour aller voir leur famille qui notamment je trouvais le goût la planète je vous connais ici des femmes de ménage calvairiennes l'assemblée nationale elles peuvent pas partir en vacances au mois d'août parce que vous voyez ma doute les billets sur super cher et ainsi de suite si jamais vous leur dites qu'il va y avoir 200 euros à m en plus c'est la possibilité pour elle le faire il ya quelque chose qui va ne pas être juste dans fin pour moi on le fait de passer par la taxe dont l'amortissement du prix du billet il ya quelque chose qui n'est pas juste quoi et donc je suis pour ça que je propose un glissement vers le quota dans l'industrie déjà les 22000 licenciement qui sont pour arrêt là chez airbus et chez air france c'est pas de notre fait donc ça veut dire que il ya des dégâts sociaux qui sont produits indépendamment d'une volonté organisé deux d'aller vers une diminution du trafic et un dvd vers un trafic aérien qui soient raisonnables déjà il ya la casse sociale donc moi je dis déjà pour ses vingt-deux mille là aujourd'hui zéro licenciement et s'épanouit et jeudi zéro licenciement parce que je dis que les gars dont de blagnac de chez moi à méaulte et ainsi de suite qu'ils vont subir ça et si on leur dit que c'est à cause de la transition écologique ça leur fait détester le virage qu'on doit prendre donc ça veut dire quoi ça veut dire que je demande à l'état si jamais airbus va alors déjà que tiber ce dividende est quand même prendre un paquet d'années quand on fait des plans comme ça peut être super bus et air france si jamais ils font ça que l'état se substitue et mettent en place des plans de transition pour les peut-être du chômage partiel de la répartition du travail de du temps de travail qu' il continue à y avoir des mais qu' il y ait zéro licenciement 0 baisse de 5 sur cet élément là parce qu'il est absolument centrale capitale en fait l'industrie de l'aviation civile et on est optimiste en france c'est le secteur car qu'on appelle le plus fort coefficient multiplicateur c'est à dire que pour chaque c'est 88 vous avez deux régions notamment la mienne dans les cales c'est une filière industrielle majeure ce que ce que françois avait tout à l'heure où nos industries est en fait faire preuve aujourd'hui d'ameublement c'est à dire que considérer que les difficultés qu'affronte le secteur aérien et aéronautique se ferait que liés à la mise à l'arrêt de la pandémie et que derrière on va repartir comme avant qu' on finira par trouver un avion complètement propre c'est pas responsable du point de vue de l'activité industrielle s'est pas responsable du point de vue des emplois donc à la fois il faut ce que j'appelle moi on a peut-être des mots différents une sécurité sociale écologique toutes les activités sur lesquelles il ya des transformations à opérer ou garantissent le maintien du salaire mais il y a organisé la reconversion d'une partie des activités de la filière aéronautique est-ce que c'est faisable la réponse est oui parce que ce sont des métiers dans le galliard une haute technicité un haut niveau de compétences et sur lesquels on travaille sur les propriétés des matériaux sur la légèreté des composants etc je vous fais pas là je vous parle la longue liste est justement ce que demandent les étudiants les écoles c'est qu'aujourd'hui l'état appelle ça un rapport en fait d'un lieu de faire n'en a pas vu vous inquiétez pas ça va redémarrer dans 2 sandra comme avant avec une monte de vagues de passagers doubler d'ici 2030 c'est ça le scénario sur lesquels on est et puis les émissions de co2 on va s'occuper de neutraliser seulement la hausse parce que c'est sain que défend aujourd'hui l'industrie aéronautique c'est pas d'atteindre la neutralité carbone c'est de neutraliser la housse et de la neutralité comment avec les agrocarburants vive la déforestation on peut pas et ce qui est encore là aujourd'hui c'est dangereux parce que c'est dangereux pour l'écologie mais c'est aussi dangereux pour les emplois avec le risque que les suppressions annoncées maintenant ne soit que le début en fait d'un long processus faute d'avoir organisé dans le temps de façon responsable une évolution du travail j industriel qui a par ailleurs beaucoup à apporter à tous qu'on a développés en terme de relocalisation de l'économie juste une remarque tout à l'heure par rapport au secteur ferroviaire il a subi des pertes de 4 milliards d'euros liée au confinement pour l'instant sans véritable et prise en compte tandis que les années importantes ont été apportées à l'aérien et à l'automobile je pense qu'une demande on peut faire c'est que la situation du secteur ferroviaire strictement lié à ce qu'il s'est passé avec la pandémie le confinement soit tout aussi plus en considération sans parler effectivement des besoins de d'investissements supplémentaires vous dites que les licenciements annoncés une soirée le projet jamais ça c'est sûr mais ce que vous connaissez pas que le projet qui disent quand même à réduire la part de l'aérien va de fait conduire à de nouveaux licenciements et donc non non non moi je pense que ça ne conduira pas distrait nullement facile pour lui dire qu'on va aller lui même le jeu avance notre notre projet s'inscrit dans une jurée donc ça veut dire qu'il va dire des gens qui vont sortir qui vont aller à la retraite et qui vont sortir de ça et là on dit pas dans six mois s'est terminé il ya pas besoin d'avions quoi c'est pas ça le truc dans lequel on donc je kum en revanche dire qu'il ya des secteurs qui aujourd'hui doivent diminuer et le l'aérien en fait partie mais qui a des sites secteur qui doit progresser je sais pas par exemple quand on parle avec les étudiants le ce qui leur revient de plus à l'esprit de production derrière c'est le train à l'éolien donc il faut créer des secteurs industriels qui viennent le récupérer les savoir faire et la main d'oeuvre qu'est ce que je regrette pas aujourd'hui de la part du gouvernement c'est que on est dans le colmatage on bouche les trous mais qu'est ce qu'il ya comme visée stratégique sur quoi demain on pense que on l'a se touche vous l'avenir du pays et moi je ne vois pas de visée stratégique puissions stratégique de la filière industriel à la note shift 2 project sur les évolutions qui est un travail en cours n'est pas encore complètement ultime qui est quand même assez précise sur les possibilités de transfert quand je discutais avec les étudiants l'arrière tu connais les gens qui voulaient un état qui a une vision il regarde tous les emplois il ya dans les métiers d'accueil dans les fonctions support toutes et tous les besoins qu'il ya par exemple dans ce même type de métier dans le ferroviaire vous avez tous les jeunes aujourd'hui qui veulent partir de lundi en europe n'a pas n'a pas le l'offre en fait en face je renais cisco miser sur une face sur l'acceptabilité sociale genou ce concept de quotas carbone je ne dis pas que ça va que ça va venir on sait qu'on a une proposition qui propose une rupture ça va venir immédiatement c'est un travail non les esprits qui doit se faire celui de comprendre la logique et compass maven logique qui est une logique plus juste mais là moi ferons tout ce que je demande à voir les statistiques donc je les demande à nouveau mais ce qui se dessine c'est quand même une coupe comme hyper bolik si on dit qu'on pose un plafond qui a une limite qu'il ne passe à ne pas dépasser je pense que la société française comprend bien que pour prendre le cas nos collègues pour assiter à 1000 km à un problème mais il sans vouloir cibler lui quand tu si jamais parce que on se méfie de cette statistique mais si jamais le rapport mobilité est exact et puis il ya un truc ce sont des français qui prennent l'avion tous les quinze jours il ya un souci c'est pas c'est pas que ce mode de vie là n'est pas content compatible avec avec les limites planétaires et ça je pense que massivement les gens l'entendent après moi je pose la question du bonheur non seulement le réchauffement climatique qui va nous apprenez à pâques est pas une catastrophe mais est-ce que même la manière neutre on vit aujourd'hui sur cette planète avec un hyper rythme et sans doute en faisant de l'hyper tourisme hyper rapidement est-ce que ça participe de notre bonheur commun je suis pas sûr je suis pas sûr que même ceux qui se retrouvent pris dans ce cycle là le vif finalement comme une chance inouïe de voler parce que c'en est une et il n'y a pas de raison de s'en priver et que c'est une chance inouïe et la chance d'aller ailleurs et de prendre son temps d'y rester de découvrir le pays de découvrir les gens si tu donc plutôt la passion pour la course continue même pour le tourisme c'est à dire tout le temps qui doit être à part dans nos existences du temps professionnel j'ai l'impression que la course elles se comptent suspens c'est moi les bras elle qui en france que c'est ryanair ça c'est clair que le move on up pour la chasse ont su que pour une élimination des compagnies low cost par ailleurs c'est la raison pour laquelle aussi enfin dans la police il ya un an par le bien de maison parlent aux parlementaires de compagnie comme vous le savez c'est ce qui est en train de retenir le moment française discutent et auxerre / mais la petite partie qui sont en train de deviser mais les idées les idées vont tôt ou tard dans la période d'urgence dans l'alzheimer ou pas les bras pour autant ces deux sets moi je crois au potentiel du quota après je vais faire mais je crois au potentiel du changement le la taxe ça ne marche pas c'est pas juste donc en effet l'idée qu' il ya un plafond et que ce plafond on remet les pieds sur terre donc on sait très bien le sentiment comme ça qui est l'hubris la démesure que ont vécu comme on devrait vivre et que c'est encore plus vrai pour les classes supérieures je pense que ça c'est quelque chose qui est partagé et voilà pour moi je crois en effet à l'idée de la plaph ya des limites qu'on ne peut pas dépasser on attrape tout cela le ressentir donc comme la capacité de l'homme à s'autolimiter il faut qu'il y ait une autolimitation collective et que l'organisation de cette mutation il ya des gens qui sont une nuitée tous les jours pour le plus petit déplacement parce que je ne peux pas payer un ticket de bus donc est-ce que la seule forme de limitation ça doit le condamnant portes volets ou bien est-ce qu'il peut y avoir des limitations organisés politiquement parce que collectivement se dit c'est pas bien mais ça met du pays les gens massivement sont limités dans leurs déplacements simplement la limite si leurs conseils moi je voudrais remercier joseph gimont collaborateurs vous savez je rends hommage mais en petites mains invisibles quand elles sont à l'assemblée nationale depuis ma jeunesse mais quand tu es devant l'assemblée nationale et qu'elles font le ménage mais il ya un travail intellectuel invisible et je pense que le si jamais on porte cette proposition de loi c'est parce que nos collaborateurs ayant participé et en plus c'est joseph qui a enfin j'étais déjà parti sur l'aérien m'a proposé de faire ça c'est joseph qui me refais me l'a remis sur la table cette année les côtés en lice croissance et le plein ou temps et justement se poser la question de quand est-ce que ça paraît acceptable quand est-ce que ça devient audi donc je pense que le moment est le temps est venu pour en partie un autre mais est par ailleurs saisi par cette semaine de l'assemblée nationale donc moi je salue le travail de joseph sûr je me suis dit m c'est une petite heure perso ça vous y avez pensé avant non mais moi ça fait très longtemps ça fait vraiment plaisir si ça fait très longtemps j'ai par exemple en fait on s'est retrouvés moi j'ai été invité dans la cuisine françois c'est quand y avait en fait les changes sur ce test la tente pendant le confinement commencé d'être annoncées les aides au secteur aérien et en particulier à air france et qu'il ya eu la bataille parlementaire sur la question des conditions écologiques et il y en avait aucune on à échanger et à 1 sont là dans la conversation françois di mémoire pour des quotas mais je pense que c'est une idée à moi ça fait des années mais je pense que c'est une idée qui traînent dans les têtes que finalement je vous dire on se dit on va passer pour des fous il ya quelques années quand on surprend on pense que les taxes ça marche pas et que c'est pas juste et donc on le bon là là parce qu'on sent que c'est ça qu'il faut il faut les plafonds mais on n'ose pas et puis après on viendra pour sa politique alors là c'est encore pire mais mais mais mais voilà donc surtout limite aussi il ya un moment on se dit bon c'est bon là je veux dire en train de foncer droit dans le mur au moins on va poser certains jalons qui sera reposée pour la suite des discussions avec quelques noms on a décidé de donner un nouvelle étape travail on avait commencé l'année dernière qu'il a effectivement marque une c'était c'était une rupture de dire qu'il faut supprimer des liaisons inutile quand il ya le train c'en est une autre d'entrée dans un système de quotas carbone c'est ce que je vous disais c'est attention à ce que je voyais en l'honneur attention attention les choses bougent quand même puisque j'ai appris que ce matin le ministre de l'économie a quasiment acté l'abandon du projet de terminal caf voici dix ans vous savez qu'il va falloir l'aurait étudiée serra ce qui était inimaginable eux il ya quelques semaines quelques mois une fenêtre en trois mois au procès moi je veux je travaille les esprits - c'est spirituel jeu dans ce que ça devient deux propositions de loi et puis tout ça j'en sais rien moi je travaille un mûrissement et voilà c'est ça que je travaille donc ce n'est pas une grille selon du gouvernement c'est une humoriste lors des gens de transformer le moment est propice pour cette proposition ouais je pense qu'en tout cas le principe mois s'il ya un truc c c mais c'est cette proposition là mais voilà ça tombe comme ça mais c'est le principe du quota c'est le principe de dire les taxes c'est pas ça qui marche c'est je le redis je le répète mais c'est pas juste et c'est inefficace et ce qu'il faut maintenant c'est un plafond il ya des modes de vie qui sont plus compatibles avec avec le les limites planétaires que le monde et ses modes de villages tous les écrêtés je disais encore un papier là dans le guardian ce master d'un climatologue anderson qui disait que les les 10% les plus riches et mettre 50 % des gaz à effet de serre et si jamais on réduit ne serait ce que leurs notes mode de vie à eux au niveau de la moyenne européenne et donc baisse d'un tiers les émissions l'ordre donc il ya un truc qui se joue moi je j'ai une logique de classe je parle là cachée quand je suis quand je suis sur le terrain écologique je pense qu'il ya une logique de justice sociale de bien montrer qu'il ya un déséquilibre aujourd'hui dans les émissions de gaz à effet de serre et l'avion en est un symbole et un moteur points et en ce sens en fait une logique de quotas on pourra réduire les j'avais sommeil là là elle passe devant le bureau aujourd'hui et veulent manifestement c'est à 18h que c'est validé par le bureau l'assemblée nationale ccn ont reçu un avis après avis positif donc on devrait être journal officiel demain vous l'avez vous l'avez la proposition non merci