Flavien Neuvy, le maire de Cébazat et président de l'observatoire Cetelem

Et d'Auvergne, ici matin.

Quel impact pour la guerre au Moyen-Orient sur le secteur électrique et hybride automobile ? On va en parler avec votre invité Delphine Marion.

Ce jeudi après-midi, le Premier ministre Sébastien Lecornu va annoncer de nouvelles aides en priorité pour les professionnels face à la flambie des prix des carburants. En parallèle, on observe une progression des ventes de véhicules électriques ou hybrides depuis le début de l'année. On en parle avec le maire de Sébastien et directeur de l'Observatoire CETLM, expert du marché automobile. Flavien Neuvi, bonjour. Bonjour. Plus 48% de ventes de voitures hybrides et électriques entre janvier et avril. Est-ce qu'on peut déjà voir un effet de cette guerre au Moyen-Orient ou c'est de l'ordre encore de la normalité ? C'est un secteur qui progresse ?

Non, alors il y a deux choses. D'abord, la trajectoire des ventes de voitures électriques progresse. Il faut rappeler qu'il y a 2020, il y a 5-6 ans, on était à 2% des immatriculations au 100% électrique. On est monté à 18-20%. Et là, effectivement, comme vous venez de le dire, elle progresse fortement. Et on voit un impact concret puisque depuis mi-mars, les concessionnaires automobiles voient arriver en concession des gens qui disent « je veux une voiture électrique », alors que jusqu'à présent, c'était plutôt les concessionnaires qui leur disaient « regardez peut-être cette voiture électrique, peut-être qu'elle pourrait vous intéresser ».

Donc c'est vrai que la forte hausse des prix des carburants pousse un certain nombre d'automobilistes à se tourner vers le 100% électrique.

Il y a eu un déclic avec cette nouvelle crise pétrolière, vous pensez ?

Oui, je pense que ça a poussé des automobilistes qui se posaient la question, qui hésitaient à franchir le pas en quelque sorte. Et en réalité, le fait que les prix des carburants soient très élevés, ça renforce la compétitivité de la voiture électrique. Parce que votre voiture électrique coûte plus cher à l'achat, mais après à l'usage, au moment où vous roulez, elle vous coûte moins cher. Et évidemment, plus les prix du carburant sont élevés, plus vous amortissez rapidement le surcoût à l'achat.

La parole d'électrique est passée de 25% à 32%, c'est ça en un an ? Ça sera encore plus dans un an ? Il y a la question de la recharge qui est importante, on en parlait dans nos journaux. Moi, je l'ai constaté sur ces week-ends de ponts, nos auditeurs aussi, il y avait la queue dans les stations de recharge. C'est la limite pour l'instant du modèle électrique, du tout électrique ?

Oui, c'est vrai que la question de la recharge, la capacité à pouvoir recharger facilement sa voiture, rapidement sa voiture, ça reste un frein important pour beaucoup de gens qui se posent encore la question de passer, parce que même si les ventes progressent, tout le monde n'est pas passé à l'électrique. Donc il y a beaucoup de gens qui s'interrogent encore sur la capacité à recharger facilement.

Est-ce que je peux la recharger chez moi, par exemple, quand on est dans un logement, je pense aux appartements, par exemple, on n'a pas forcément le droit dans la copropriété de brancher sa voiture électrique, par exemple ?

Alors maintenant, les réglementations sont en train d'évoluer sur les copropriétés, mais des gens qui habitent en appartement et qui n'ont pas de parking, et qui se garent leur voiture dans la rue, ce n'est pas facile de recharger sa voiture. Et puis, quand on part en vacances, au moment où il y a des week-ends où il y a beaucoup de voitures sur les aires d'autoroute, oui, il faut faire la queue, donc c'est un petit peu compliqué. Mais on peut quand même penser que les autonomies vont augmenter, donc ça veut dire que quand on aura des voitures qui feront 700, 800 km d'autonomie, la recherche ne sera plus forcément obligatoire si on part en vacances et qu'on fait 300, 400 km.

Et qu'on peut aussi penser, et on le voit d'ailleurs depuis maintenant 5 ans, c'est que le nombre de bornes de recherche dans l'espace public augmente rapidement. Donc, il y a encore beaucoup de travail à faire, mais c'est vrai qu'il y a beaucoup de choses qui ont été faites au cours de ces 5 dernières années et qui vont quand même dans le sens d'une augmentation des ventes de voitures 100% électriques.

Vous-même, vous êtes maire à Cébaza, sur votre commune, il y a 4 sites de recherche, 3 à Ladoux, il n'y a pas de borne de haute intensité, ça suffit par exemple ?

Non, il faut qu'on continue à développer ça. Ce qui se passe, c'est que pour déployer les bornes dans l'espace public, il y a des intervenants. Il y a beaucoup de contraintes ? Il y a beaucoup de contraintes, et puis c'est surtout que ce n'est pas forcément les communes qui le font directement, c'est l'indicat d'énergie qui porte ces sujets-là, pour justement faire en sorte qu'on ait un déploiement harmonieux sur tout le département. Oui, il faut absolument qu'on ait une réflexion globale là-dessus. Donc, il faut qu'on continue d'accélérer, sachant quand même que l'essentiel des recharges se fait à domicile.

Est-ce que la solution, ce ne serait pas l'hybride à ce moment-là ? Parce qu'il y a des voitures aujourd'hui qui n'ont pas besoin d'être branchées, qui se rechargent en roulant et qui sont un mix entre de l'essence d'un côté et un peu d'électrique, et ça permet d'alléger la facture sans totalement basculer et passer franchir un cap qui serait un peu gros parfois.

Oui, alors les ventes de voitures hybrides, ça représente la majorité des ventes, même si les ventes d'électriques ont beaucoup progressé. C'est l'hybride qui est devenu la motorisation numéro un. Oui, absolument. Simplement, la réglementation européenne interdira les voitures hybrides en 2035. Donc, on sera au 100% électrique. Donc, en réalité, aujourd'hui, le fait qu'il y ait cette guerre en Iran et l'augmentation forte des prix du pétrole et donc des prix à la pompe fait gagner quand même quelques années en matière de transition vers l'électrique. S'il n'y avait pas eu ce conflit, je pense qu'on n'aurait pas ces niveaux-là, évidemment, de vente en 100% électrique.

Et donc, voilà, ça accélère un petit peu le processus, sachant quand même que les constructeurs proposent des modèles un petit peu moins chers. Ils ont compris les constructeurs qu'il fallait baisser les prix, proposer des modèles peut-être un peu plus petits et moins chers. On a eu l'annonce récemment de Stellantis, potentiellement avec sa deux chevaux électrique, qui sera proposée à un prix compétitif. C'est très important que l'ensemble des ménages, y compris ceux qui...

On voit, il y a pas mal de LOA, c'est du leasing, comme on dit pour accéder. C'est-à-dire que pour l'instant, ça coûte très cher, il faut faire du crédit leasing et il n'y a pas beaucoup d'offres, finalement, sur l'occasion.

Non, alors, le marché de l'occasion doit se développer, effectivement. Ça, c'est très important. Mais sur le leasing, il y a le leasing social qui avait été porté par le gouvernement qui permettait à peu près 50 000 voitures, 50 000 ménages, d'acheter une voiture électrique à des conditions tarifaires intéressantes. Mais c'est vrai qu'il faut que les constructeurs proposent des véhicules électriques moins chers. Ils y travaillent. Et s'ils font ça, je pense qu'on aura encore une augmentation des ventes de voitures 100% électriques.

Merci beaucoup, Flavien Neuvi-Merde-Sébaza, directeur de l'Observatoire CTLM, expert du marché automobile. Merci d'avoir été avec nous ce matin. Merci à vous.

7h53.